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87件 - メーカー・取り扱い企業
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5件 - カタログ
45件
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「NETIS登録：SK-100002-VE」車同士の擦違い困難な道路を…
○ 山間部など道路狭小部における1.75m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法。 ○ 道路拡幅工法「ロードプラス」は、高炉スラグ微粉末を使用した低炭素なコンクリート製品です。...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社高見澤 コンクリート事業部
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約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現
『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、 拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。 一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の 軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。 しかも桁、橋脚の補強は不...
メーカー・取り扱い企業： 大和産資株式会社
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ブロックの積み上げと同時に完成する！抜群の経済性と安全性を達成しました
『ワイドウォール工法』は、大型積みブロックの施工と同時に歩道・車道・宅地の拡幅が容易に完成し、トータルコストが大幅に縮減されるコスト縮減工法です。 従来のもたれ式擁壁の前面に垂直な壁を設けることで、従来の工法を大きく変更することなく、擁壁上部の路肩、土地を拡幅することができ...
メーカー・取り扱い企業： 有限会社インパクト
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現場条件に合わせた設計が可能！片持構造であり水路などの流水断面を阻害し…
『SS ステージ』は、既存道路の路肩に設置することで、1.0ｍ～3.0ｍの 歩道を拡幅する、歩道拡幅用ブロックです。 限られた道路幅に歩道幅員を拡張することで、歩行者の安全性を確保。 現場状況により、前壁高さ寸法を河川や崖の高さに合わせて変更でき、 製品連結用の配筋用溝...
メーカー・取り扱い企業： 日本興業株式会社
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NETISでVE登録済み！容易で経済的に道路を拡幅！工期短縮で早期交通…
簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』は、 既設道路の路肩に設置することで、最大1.75ｍの車道拡幅が短期間に行える 張出式道路拡幅工法です。 擁壁の再構築という大規模な工事を行わなくても、張り出し車道ブロ...
メーカー・取り扱い企業： ランデス株式会社
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橋梁の狭小地覆への高欄設置時の課題を解決する『鋼製拡幅地覆』
橋梁の300ｍｍ幅のコンクリート地覆を壊して再打設することなく、建築限…
鋼製拡幅地覆は、地覆と高欄支柱を高強度な独自構造の鋳鉄製拡幅ベースを介してアンカー固定することで、地覆前面から主要横梁前面までの距離を250ｍｍセットバックした設置を可能としています。 支柱間は、スチ...
メーカー・取り扱い企業： 日之出水道機器株式会社 橋梁マーケティンググループ
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１．５車線化道路整備対応 車道拡幅システム
【ＮＥＴＩＳ ＳＫ-０５００１２-Ａ】 従来の積みブロックの施工と同時に約２ｍ程度の道路拡幅が可能です。 山間部などの１車線道路において、車の退避箇所（１．５車線化）の設置や歩道の設置、バス停の設置等に最適です。 また、４段目までの積み上げにより、ブロック内部空間は野鳥・小動物の営巣・...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社カンケン
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狭い山道の道路を拡幅可能です。 山側地山の掘削が不要！擁壁の再構築が…
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの 車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの 防護柵にも対応。 仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。 【特...
メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部
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緊急車両と普通乗用車のすれ違いが可能！車両用防護柵B種・C種に対応でき…
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、 最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの 谷側への影響を極力低減できます。 プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減で...
メーカー・取り扱い企業： 日本興業株式会社
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歩道の早期拡幅に！歩道幅1.0~3.0mに対応可能。壁高と底版長が可変…
・歩道の拡幅に用いる張出歩道「Apron2」は、擁壁機能が一体化した無駄のないプレキャスト張出し歩道です。狭い歩道をAPRON2による張出構造で拡幅が可能です。歩行者の安全・安心が確保できます。 ・現況の道路...
メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部
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ブロック積み上げと同時に完成する道路拡幅工法
本技術は、従来工法である大型ブロック積擁壁と同様に施工するのみで２m程度の拡幅ができる工法であり、急峻な地形での道路拡幅においては、従来よりも壁高が低くできます。 また、掘削量を少なくできるため環境にも優しくかつ、コスト縮減が望める工法です。 平成21年度第11回国土...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社丸治コンクリート工業所
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張出構造のため、山側地山の掘削が不要！環境もコストも考慮した張出式車道…
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大幅1.75mの 車道拡幅が短期間に行える工法です。 プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、 工事の短縮が図れます。 また、車両用防護柵（B種・C種）に対応しており、支柱取付用Pタイプの ...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケンチ
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橋梁拡幅工法・鋼製地覆「ブリッジプラスアルファ」◆NETIS登録
●コンクリート地覆に比べ大幅な軽量化 ●工期短縮、作業性の向上に貢献…
「ブリッジプラスアルファ」は鋼製地覆による道路拡幅工法です。 軽量な地覆ユニットは作業性もよく、工場製作のユニットにより、施工期間・規制期間の短縮が実現できます。 従来のコンクリート地覆では死荷重の増加で拡幅を諦めていた橋梁でも、「ブリッジ...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社シラヤマ 千葉工場
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ウレタン系・セメント系の注入が可能！サイクルタイムの短縮、経済性、施工…
鋼管の端末管にスリット加工を設けることにより、 掘削時の切断除去を可能とした工法で、「AGF-P工法」は、AGF鋼管の 端末管に特殊塩ビ管を用いる工法です。 標準断面から打設が可能のため、拡幅方式と比べるとサイクルタイムの 短縮、経済性、施工性の向上が図れます。 【特長】 ■無拡幅（トンネル掘削断面の事前拡幅が不要）で施工可能 ■掘削1m毎に切断・撤去が容易に出来る ■トン...
メーカー・取り扱い企業： フジモリ産業株式会社
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メタルロード工法は山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に…
において杭と横桁および主桁が 剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。 地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」を ご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 【特長】 ■耐震性に優れる ■部材の運搬・架設が容易 ■現地...
メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社 社会基盤事業部
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西九州自動車道の整備により、一般道路の混雑緩和や安全性向上も期待されま…
エム・エムブリッジ株式会社では、佐世保高架橋の拡幅工事を行っております。 一般国道497号、西九州自動車道に位置する佐世保高架橋は、佐世保駅の 海側約3kmの自動車専用道路で市内の幹線道路の県道上に位置します。 この整備工事により交通...
メーカー・取り扱い企業： エム・エムブリッジ株式会社
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沓座拡幅設計や横変位拘束など！道路橋示方書に基づき落橋防止対策を行いま…
支承」「可動支承」から選択でき、 平面線形は「直橋」「斜橋」「曲線橋」から選択可能。 橋軸方向は落橋防止壁、直角方向は横変位拘束構造として設計できます。 【機能詳細（抜粋）】 ■沓座拡幅現状調査 ・既設下部工の「けたかかり長」が満足しているか照査を行う ・支承条件は「ゴム支承」「固定支承」「可動支承」から選択できる ・平面線形は「直橋」「斜橋」「曲線橋」から選択可能 ...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社綜合システム 本社
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山岳トンネルで適用される補助工法
ＡＧＦ－S工法とは鋼管と注入材によって地山を先行補強する長尺フォアパイリングの一種であり、断面拡幅を必要とするオリジナルのＡＧＦ工法から派生し、トンネル断面を拡幅しないで施工できる方式のＡＧＦ工法です。 鋼管打設はトンネル施工で使用するドリルジャンボで行い、鋼管打設後、ウレタン系やセメント系...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社カテックス 建設資材事業部
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災害地での早期復旧，工期短縮等によるトータルコストの低減など実績多数！…
【適用例】 ■軟弱地盤上の拡幅盛土 ■傾斜地の拡幅盛土 ■橋台背面盛土 ■擁壁・護岸裏込め・構造物保護 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ...
メーカー・取り扱い企業： 麻生フオームクリート株式会社
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ＮＥＴＩＳ登録！パネル部材を自立させることで、工期短縮・工費縮減可能な…
施工例 １.道路構築方式 ■山間部道路構築・拡幅に対する方法 ■河川部道路拡幅に対する方法 ２.覆工方式 ■巨大落石に対する方法 ■地すべり・落石に対する方法 ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。...
メーカー・取り扱い企業： 太洋基礎工業株式会社
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トンネル掘削時に鋼管と注入材の分別回収可能！分別産廃として資源活用でき…
『AGF-Me（Metal eco）工法』は、特許第3882118号を取得した 無拡幅長尺鋼管先受け工法です。 支保工を無拡幅としたトンネル掘削時における切徐区間の端末補強鋼管に 縦方向のスリットを設け、掘削時に鋼管と注入材が分別回収できる構造です。 無駄な混合産廃をな...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケー・エフ・シー
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水路上の橋・拡幅工事まで、現場の適応性に優れたRC構造の床版と橋台 ★…
1.用途 ◎道路・水路関係 農道橋・歩道橋・道路幅員拡幅・水路蓋（水路暗渠化） ◎港湾・公益施設 桟橋・貯留施設蓋・駐車場スラブ 2.適用範囲 カタログをご参照ください。 3.規格・寸法 カタログをご参照ください。 4...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社オーイケ
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撤去管が鋼製シースの経済的で環境に優しい長尺先受け
「AGF-STD工法」は、φ１１４.３mmの長尺先受け鋼管をトンネル掘削天端にアンブレラ状に打設し、無拡幅施工 や最少拡幅施工における端末管（撤去管）に産業廃棄物として処理しやすい鋼製シースを採用する、経済的で 環境に優しい注入式長尺先受け工法です。 端末管の鋼製シースは厚さが0.5mmのストリッ...
メーカー・取り扱い企業： エスティーエンジニアリング株式会社
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設計荷重T-25に対応と道路幅を8mに拡幅！グリッドメタルを使った橋の…
をご紹介します。 昭和39年建設の一等橋である、一般国道120号の乳ノ木橋にて 橋梁補修工事を行いました。 設計荷重T-20から現行基準のT-25に対応と道路幅を7.7mから8mに 拡幅するため、床版増厚補強。片持ち張出し部にはグリッドメタルを 配置しました。 【事例概要】 ■工事名称：一般国道120号 乳ノ木橋橋梁補修工事 ■事業主：栃木県 日光土木事務所 ■施工規...
メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社 社会基盤事業部
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既設道路に設置することで、最大1.75mの車道拡幅が短期間に施工できる…
に繋がります。 ■車両用防護柵に対応 ・車両用防護柵(B種・C種)に対応しており、支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。 ■地域特性に応じた道路拡幅 ・地域特性に応じて、大型車両仕様又は中型車両仕様のそれぞれに対応できます。...
メーカー・取り扱い企業： 昭和コンクリート工業株式会社
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鋼製シースと各種芯材による全方位長尺切羽補強！環境にやさしく、効果的で…
Xチューブ（Ｓ型）は、従来のFIXチューブを改良し、長尺鏡ボルトに凹み面状を有する「ディンプル鋼管」を応用した長尺先行地山補強工法です。天端の長尺フォアパイリング端末管に鋼製シースを用いる独自の「無拡幅施工」と組合せ、全方向にバランス良く打設してゆるみ領域を抑制し、効果的な全断面掘削と早期閉合を経済的に実現します。 【特徴】 ○長尺フォアパイリングは、鋼管と鋼製シースによる無拡幅施工 ○...
メーカー・取り扱い企業： エスティーエンジニアリング株式会社
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軽量な発泡スチロールのEDO-EPSブロックを土木材料として利用
ね、専用の緊結金具によって一体化していくもので、EDO-EPSブロックの超軽量性、耐圧縮性、耐久性および積み重ねた場合の自立性等の特長を有効に利用する工法です。軟弱地盤上や地すべり地の盛土、傾斜地の拡幅盛土、構造物の背面盛土などの荷重軽減や土圧低減を図る必要のあるところに適用できます。また、大型建設機械を必要としないため、重要構造物への近接施工や周辺環境などへの配慮が緩和されます。 さらに、地形の...
メーカー・取り扱い企業： 発泡スチロール土木工法開発機構 事務局
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簡易張出式道路拡幅工法
山間部など道路狭小部における1.5m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法です。...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社丸治コンクリート工業所
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