河川・海岸せんくつ補修工

PR作業汚染・水質汚染等は発生しない！ト－タルコストの削減ができる工法をご…

当社で行う「河川・海岸せんくつ補修工」についてご紹介いたします。 洗掘構造物空洞内に、圧送管と吸水管を一体化させた複合管を空洞内挿入し、 空洞内の滞水を排出しつつ、コンクリート圧送打設による損傷肥大防止工法。 河幅の変位が発生せず、景観・形態を乱しません。また、建設機械及び 人力作業が不要になり、少人化が可能です。 【特長】 ■河幅の変位が発生しない ■景観・形態を乱さな...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ESP

アスベスト無害化処理工法『CAS工法』※小冊子進呈

PR噴霧するだけの簡単施工！アスベストを安全・迅速・低コストで無害化。アス…

CAS工法は、専用の含浸固化剤「エコベスト」（ストレートシリコーンが主成分）を 低圧で噴霧してアスベスト建材層の奥深くまで染み込ませ、アスベスト繊維を 非針状化させて人体に対して無害化する処理工法です。 当工法を施したアスベストは、本来の長所である耐火・耐熱性能などを そのまま維持し、継続使用する建築物に対してはアスベストの封じ込めとして対策が可能であり、これから解体除去をする建物に対しては...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社エコ・24 本社

ジオシンセティックス液状化変形抑制工法（SECURE-G工法）

液状化対策工法として従来工法よりコストダウンと工期短縮が可能！レベル２…

『SECURE-G工法』は、盛土直下の基盤に高強度繊維からなる 引張補強材であるジオシンセティックスを挟み込んだ砕石層を築造し、 液状化時の盛土の変形を抑制する工法です。 天端のクラック、不陸を防止するほか、従来の固化系液状化対策工法よりも 大幅にコストダウンが可能です。 土構造物（橋台背面盛土、津波多重防御堤、緊急道路等）をはじめ、 駐車場や防災ステーション等に適用できます。...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

パラリンク　低改良DMM工法との併用

盛土の全体変形を抑止し、低改良率でコスト縮減が可能！施工例も写真でご紹…

『低改良DMM工法』は、横断方向全幅に改良柱体を配置する事で、 盛土の全体変形を抑止する事ができ、低改良率（改良柱体の間隔を拡げる事）で コスト縮減が可能な工法です。 低改良率で地盤改良が行われた際、改良部と未改良部での不同沈下等が 問題となる時、その対策として表層処理が必要となります。 表層処理としては、ジオシンセティック（パラリンク）敷設及び 浅層改良工法が有効です。 ...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

網部一体ふとん籠補強土壁工法　テラメッシュ

壁面材と補強材を一体成型しているため、構造物としての安定性と施工性が向…

沢地・集水地形に用いられる網部一体ふとん籠補強土壁工法です。ふとん籠（壁面材）と網部（補強材）が一体成型しているため、構造物としての安定性と施工性が向上します。ガルファン（溶融亜鉛-5％アルミめっき合金）＋Polimac（またはPVC）コーティングにより、耐久性は120年。盛土内の水位低下も期待できます。高強度ジオシンセティックスを併用すること（テラメッシュ・ハイブリッド工法）で経済性が向上し、8...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

パラリンク　浅層改良工法との併用

浅層改良強度の抑制やクラックの防止が可能！施工例も写真でご紹介

盛土の無補強時すべり安全率がFs＜1.0の場合、浅層改良工法で Fs≓1.0とし、不足する抑止力をパラリンクで補う事で 浅層改良強度を抑える事ができ、全体コストの縮減が可能です。 またパラリンクを浅層改良体の下部に敷設する事で、浅層改良体に生じる クラックの防止も可能です。 【施工手順】 ■掘削：法とする事で施工性がよくなる（重機走行可） ■補強材敷設：トラフィカビリティも向...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

軟弱地盤対策『ecoweb(TM)ジオセル』

構造物荷重はジオセル層により分散効果が得られる！側方変位を抑え、支持力…

『ecoweb(TM)ジオセル』は、高密度ポリエチレンを超音波溶接で ハニカム状に成形したもので、現地発生土や砕石などを充填し、 拘束された支持地盤を提供する工法です。 路床では、CBR3％以下において、路盤工として ジオセル層効果が得られ薄層で提供。 また、車両の輪荷重が分散され、また轍掘りが軽減されることにより 走行性が向上します。 【特長】 ■ガリ浸食による洗堀が...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

パラリンク　ドレーン工法との併用

安全率の向上やコスト縮減も可能！施工例も写真でご紹介

ドレーン工法のみでは所定の安全率を満たさない時、 パラリンクと併用する事で安全率の向上が図れます。 またドレーンピッチが密（≦1.0m）な改良が必要な時、 パラリンクと併用する事でピッチを拡げる事ができ、コスト縮減も可能です。 【施工例】 ■日本道路公団木更津工事事務所　館山自動車道　君津IC工事 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。...※詳...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社