マグネット式止水板【5秒設置】KTXの『スーパー止水番2』

PR大型台風・ゲリラ豪雨の浸水対策にKTXの止水板！工事も設置も簡単！なの…

『スーパー止水番2』は止水・速攻・強靭の各性能を備えた業界トップクラスの浸水対策用の止水板です。 NETIS取得のマグネット式止水板は誰でも簡単5秒設置！ シンプルな構造で新設・既設を問わず工事コストを抑えることができ、高性能なコンピューターで水圧を解析、軽さと丈夫さを兼ね備えています。 【KTX止水板の特長】 ■止水性能が高い 　4L（h・m2）以下　JIS漏水量による等級Ws-5相当 ■止水...

メーカー・取り扱い企業： KTX株式会社 テクニカルセンター

鉄骨用親綱支柱『SK-920P』

PR溶融亜鉛メッキ！親綱支柱連続使用可能(平行方向のみ)の100kg対応品

『SK-920P』は、斜めタイプの支柱で 兼用型(傾斜角87度)の鉄骨用親綱支柱です。 支柱が三層構造のため、衝撃に対して支柱が 変形しながら力を吸収する構造。 当製品は、(一社)仮設工業会の認定合格品となります。 【特長】 ■本体がコンパクト ■集積時もコンパクト ■自重：8.8kg ■溶融亜鉛メッキ ■100kg対応品 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか...

メーカー・取り扱い企業： セイコー機器株式会社

新型覆工板『プレストレスデッキ 1.0m×4.0m』

NETIS登録済！B活荷重（T-25）対応の新型覆工板

『プレストレスデッキ 1.0m×4.0m』は、鋼板プレストレス強化工法の 採用により4.0mに長スパン化した新型覆工板です。 開口部が幅4.0mであっても中間桁が不要なため、 これまでにない高い作業効率が実現。 もちろん、道路橋示方書のB活荷重（T-25）に対して 十分な強度を有していながら、従来品と同じ規格（高さ200mm、巾1.0m）を 保っているため、高い従来品との互換性...

メーカー・取り扱い企業： 大商鋼材株式会社 大阪本社

構造物撤去　完全ウエット型 水中ワイヤーソーイング工法

コンクリート等の構造物を水中で切断・分割して撤去する工法です。

完全ウエット型 水中ワイヤーソーイング工法は、コンクリート等構造物を撤去する際に水中で構造物を切断・分割して撤去する工法です。 省スペース・大水深での作業が可能で、作業水深に左右されません（作業水深0m～45m）。 ワイヤーソーマシンが完全に水中下に設置している為、人災がなく、切断機械本体が水中下にある為、作業船の動揺があっても作業が可能です。 切断最小限でのダイヤモンドワイヤー長さで施工で...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社日本海洋サービス 大阪支店

軟弱地盤対策『ecoweb(TM)ジオセル』

構造物荷重はジオセル層により分散効果が得られる！側方変位を抑え、支持力…

『ecoweb(TM)ジオセル』は、高密度ポリエチレンを超音波溶接で ハニカム状に成形したもので、現地発生土や砕石などを充填し、 拘束された支持地盤を提供する工法です。 路床では、CBR3％以下において、路盤工として ジオセル層効果が得られ薄層で提供。 また、車両の輪荷重が分散され、また轍掘りが軽減されることにより 走行性が向上します。 【特長】 ■ガリ浸食による洗堀が...

メーカー・取り扱い企業： エターナルプレザーブ株式会社

ジオスロープ工法

地震などの災害で発生する路面の段差解消に！少人数で設置可能、重機は必要…

中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸株式会社（メンテ北陸）の 『ジオスロープ工法』は、速やかな緊急輸送道路確保のための 災害時段差スロープ設置工法です。 地震などの災害で発生する、路面の段差解消に優れた性能を発揮。 一般的な工法と比べ設置時間が短く、少人数で設置可能なため 重機は必要としません。 緊急輸送道路としての耐久性を確保できるほか、資材は折り畳めるので 省スペースでの保...

メーカー・取り扱い企業： NEXCO中日本グループ技術商品 中日本高速道路株式会社

四角支柱（20ｔ支えるユニット型支保工）

【販売・リース】四角支柱は許容荷重20ｔのユニット型支保工。高さ調整自…

四角支柱は許容荷重20ｔのユニット型支保工です。 ビルト製の四角支柱は開発から40年以上の長い歴史を持ち、地場ゼネコンからスーパーゼネコンまで幅広い現場での採用実績がある安心・安全のロングセラー商品です。 四角支柱は許容荷重が196kN（20t）と大きく、一般の支保工と比べて作業空間を広く確保できるだけでなく、200mm～3000mmまで6種類の寸法の組合せにより、様々な高さに対応可能...

メーカー・取り扱い企業： 中央ビルト工業株式会社

地下貯水システム『クロスウェーブ工法』

地下に雨水を貯めて都市型洪水を抑制！生活用水や工業用水として雨水の有効…

『クロスウェーブ』は、公園や住宅の地下に構築することで、集中豪雨に よる河川の氾濫や都市型洪水を抑制する一方、非常時には貯めた雨水を 活用することが出来る、プラスチック製の貯留材です。 90度ずつ交差させ積み上げることにより、高い空隙を確保します。 優れた耐震性・安定性を持つほか、軽量コンパクトで施工も簡単。 豊富なラインアップで様々な現場要求に対応可能です。 【特長】 ...

メーカー・取り扱い企業： 旭洋設備工業株式会社 本社

油圧ショベル装着式油圧バイブロハンマー『MOVAX SG工法』

効率化・迅速・柔軟・正確・安全！さらに高い生産性、大きな節約

『MOVAX SG工法』は、サイドグリップ方式と制御システムを 特長とする施工法です。 これまでの油圧ショベル装着式バイブロハンマーでは、打設する杭長に 制限がありましたが、サイドグリップ方式を採用した事により、 15m程度の杭まで施工可能になりました。 また、サイドグリップ方式により、様々な現場条件に対応し、 より安全により速く施工し、高さ制限のある条件下でも作業可能です。 ...

メーカー・取り扱い企業： モバックスジャパン株式会社

バイブロ併用圧入工法（LRB機）

セメントミルク不要、環境に配慮した施工が可能！

バイブロ併用圧入工法（LRB機）とは、バイブロハンマを有する 自走式杭打機による圧入工法です。 本体機リーダーに装着された高周波バイブロLV20で、H鋼・鋼矢板の 杭打・引抜に利用することができます。 高周波バイブロと圧入力を併用することにより、従来工法に比べ 鋼杭の打設・引抜作業の施工能率が飛躍的に向上いたします。 また根固めセメントミルク、プラントなどの設備、残土処理が不要...

メーカー・取り扱い企業： ジェコス株式会社

25t大型車対応道路拡幅工法『ブリッジプラスアルファ』

約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現

『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、 拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。 一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の 軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。 しかも桁、橋脚の補強は不要。さらに工期は100mを7日間以内で 施工できるなど、数々のメリットを持った画期的な工法です。 【特長】 ■片側標準1,000...

メーカー・取り扱い企業： 大和産資株式会社

特殊ヤットコ工法

杭頭のハツリ費用が不要な基礎杭埋設工法！杭材料費が実長で足ります

『特殊ヤットコ工法』についてご紹介します。 当社が開発した「特殊ヤットコ」は、パイルを一切切断しない ヤットコ仕様が定着しており、諸官庁に高く評価されております。 この製品は、杭と同径の鋼管製で4本以上の長尺ボルトを埋設する 杭頭のボルト穴に装着して、杭と一体化させます。 杭を挿入後、地上に出ている部分をトランシット・レベル機で杭心を チェックし、木製キャンバーで一時固定。その...

メーカー・取り扱い企業： 九洲日東株式会社

地中連続壁工法『DIA-WIN工法』

軟弱地盤の建築物に機能を発揮する西松式地中連続壁工法

『DIA-WIN工法』は、設計から施工までのトータルシステムとして、 地中連続壁に耐震壁、合成壁（地中連続壁+後打ち壁）、二方向版耐側圧壁 および壁杭としての機能をもたせ、仮設から本設および150mクラスの 大深度・大壁厚にいたる幅広い用途に適用が可能な西松式地中連続壁工法です。 壁間継手はシンプルな形状であるため、継手の掃除が容易であり、 コンクリートの充填性に優れています。 ま...

メーカー・取り扱い企業： 西松建設株式会社 本社

【ミリングモール工法施工事例】恩智川東排水区第14工区下水道工事

推進工事のオールラウンダー！H鋼2箇所を切削した施工事例

平成24年度恩智川東排水区第14工区下水道工事の施工実績について紹介します。 当現場は、推進管路部に発進直後 5.5ｍ付近で H鋼(H-300)が存在すると考えられました。 障害物であるH鋼を斜めに切削していきましたが、通過後4m付近で二か所目の H鋼を同じく斜めに切削し、その後は通常掘進を行いました。 結果としてH鋼(H-300) 2箇所を切削。また金属片の排出を確認しました。 ...

メーカー・取り扱い企業： ヤスダエンジニアリング株式会社

【ミリングモール工法 施工事例】江戸川左岸流域下水道管渠築造工事

推進工事のオールラウンダー！圧入ケーソンのソイルを切削した施工事例

江戸川左岸流域下水道管渠築造工事の施工実績について紹介します。 下段の工事の際に(φ1350mm 泥水工法, 他社施工)固いソイル状の 障害物がありビットが破損した経緯がある為、設計変更となった現場です。 発進及び到達を安全に施工する為に、圧入ケーソン壁を (無筋の予定であったが実際は鉄筋が少々混入している)発進側で L=0.9m、到達側で L=0.3m 切削しました。 【...

メーカー・取り扱い企業： ヤスダエンジニアリング株式会社

【ミリングモール工法 施工事例】手町地区2-1計画ルート洞道新設

推進工事のオールラウンダー！厚さ1mの鉄筋コンクリート壁等の切削事例

大手町地区2-1計画ルート洞道新設工事の施工実績について紹介します。 この工事をするに当たり、推進管路部に地下連結通路及び東京メトロ丸の 内線の基礎杭が存置されている可能性がありました。 基礎杭の存置する箇所が道路交通の多い都心部であり、かつ推進管路の 埋設深が非常に深い為、発進及び到達を安全に施工する必要があります。 実際の施工では杭は無く、到達立坑のライナー 6段、H-1...

メーカー・取り扱い企業： ヤスダエンジニアリング株式会社

【ミリングモール工法 施工事例】西新橋1丁目計画向け供給工事

推進工事のオールラウンダー！障害物H300を4か所計8本切削！

西新橋1丁目計画向け供給工事のうち、日比谷ルート洞道新設工事の の実績について紹介します。 発進後約10ｍで1箇所目の障害物H300を切削し、続けて2mほどの間隔で 2箇所目3箇所目のH300を切削、その後到達までに残り3箇所のH300を切削する予定でした。 しかし、実際に切削したのは、最初から3箇所目までであり、 残り3箇所は障害物（H300）に遭遇することはありませんでした。...

メーカー・取り扱い企業： ヤスダエンジニアリング株式会社