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PR『リフリート工法』の技術を詳しく知るためのレポートをまとめました。鉄筋…
リフリート工法は、鉄筋コンクリート構造物に発生した劣化部を 修復する補修工事の方法で「劣化の進行状態」、「劣化の要因」、「補修の目的」 などに応じて対処できる経済的・合理的な工法といえます。 第一号物件に採用(1976年)されて以来、数多くの鉄筋コンクリート構造物補修工事に 適用されて参りました。 【特長】 ■専用材料や関連材料等の組み合わせにより、経年劣化、中性化、塩害、凍害...
メーカー・取り扱い企業: リフリート工業会 本部
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PRFRP製水槽やRC製水槽を短工期、ローコストで水槽トラブルを解決!既存…
『FRPライニング工事』は、経年劣化した水槽を修理して機能復活させる ことができる工法です。 水槽の取り替えをしなくても水槽トラブルを解決。既存のタンクを部分的に 修理することが可能なため、短工期、低コストで水槽の機能を復活させる ことができます。 もちろん劣化により穴が開いてしまった水槽も補修可能。 タンク本体がFRP製、鋼板製、RC製、SUS製など様々な材質にも対応します。...
メーカー・取り扱い企業: コンドーFRP工業株式会社
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300m以内に施工車が近接できれば補修可能
FCR工法協会では鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)のカメラ調査の状況により伏びの補修を行なう場合には、FCRライナー工法(標準タイプ)を使用します。 伏び補修専用工法の開発により、下水道用の工法をそのまま利用していた従来の補修での問題点が解決できました。 損傷した伏びを補修し、土砂の流入を止め陥没事故の発生を防ぎます。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。....
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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線路閉鎖間合の中で補修
都市圏駅構内の数時間の線路閉鎖間合しか取れない箇所の排水管に侵入水・漏水・変状があり補修を行う場合、短時間で施工を完了させることは困難でした。 短時間で補修できる「FCRライナー工法(短時間硬化タイプ)」を開発しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.数時間の線路閉鎖間合で伏び補修可能 ●その他詳細についてはお問合せください...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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内圧管の補修
FCR工法協会では鉄道施設構内、発電所、融雪設備等に布設されている送水管等の内圧管に漏水や変状があった場合、管路の調査(腐食調査、漏水等の履歴調査等)により、その損傷や劣化に応じた補修ができる「FCR内圧ライナー工法」を開発しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.非開削で補修が行え、短時間施工が可能 2.水圧で転施工するため、...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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調査後すぐ応急措置
鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)の伏び調査を行ったとき、変状が大きく陥没の恐れがある場合、すみやかにFCR応急措置を行います。 通水を確保し、路盤陥没を防止します。 補修機材がコンパクトなため、どんな場所でも補修可能です。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.FCR施工車は2t車なので、伏びに近接しやすい 2.施工車両から機材を降ろして遠隔補...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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FCRライナー工法(遠隔対応 短時間硬化タイプ)|FCR工法協会
施工車両が300m以内に近接できない伏びの補修
補修する鉄道排水管設備(伏び、伏せび、伏樋)の管口まで施工車両が300m以内に近づける場合は、FCRライナー工法(標準タイプ)により施工できます。 しかし、300m以内に近づかない場合は、仮設道路の布設等の大掛かりな事前準備をしなければ施工できませんでした。 施工車両が300m以内に近接できなくても補修できる「FCRライナー工法(遠隔対応 短時間硬化タイプ)」を開発しました。 ※詳しくはPDFダ...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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伏び(伏せび、伏樋)の管口から途中までの補修
鉄道と道路が並行している場合、横断する鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)の維持・管理責任は、それぞれが管轄する管理責任時範囲に限定されるのが通例です。しかし、従来の工法では隣接管理者と協議の上で全スパンを修繕しており、コストが高くなる場合がありました。伏びの管口から途中までを修繕できる「FCRライナー工法(途中対応) 」を開発致しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせく...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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管路・水路管維持管理事例
FCR工法協会は管路水路関連事業として車両センター/車両工場内排水管補修、駅構内排水管補修、トンネル内排水管補修、線路下空洞探査、センタードレーンしゅんせつ・調査・補修、送水管補修、水路底版補修、開水路漏水補修、目地補修、各種ピットしゅんせつ、給電・配電・信号・通信ケーブル用管路しゅんせつ・調査・補修等を行っています。その事例をご紹介します。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わ...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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発進側立坑のみで施工可能
FCR工法協会では変状が激しく、補修出来ない鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)には、FCR推進工法を使用します。 FCR推進工法は伏びの特長を充分考慮し、さらに安全な施工を最優先課題として現存工法を改善しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1. 到達側に機材を持ち込むことなく、発進側のみで施工可能 2.2重管ケーシング方式の施工...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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特殊大型機械が不要、小スペースで施工可能
FCR3Sセグメント工法は大型機械を必要とせず、小スペースで大口径伏びおよび橋梁の補修を可能にした工法です。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.特殊大型機械設備が不要 2.プラスチック製のため軽量であり、施工が簡単 3.部分補修が可能 ●その他詳細についてはお問合せください。...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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伏びとは何なのか。なぜ伏びの維持管理が必要なのかお答えします!
【伏びとは】 伏びとは鉄道を建設した時に主に農業用水を流すために線路の下に 布設された横断管路を言います。 明治38年から伏びの布設が始まりました。 伏びの種類は陶管、ヒューム管、コンクリート管などがあります。 古い伏びには主に陶管が用いられており、現在でも伏びのうち50%が 陶管です。 【維持管理の必要性】 経年劣化などの原因で伏びにひび割れ・破損して伏び内...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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左右の管径が異なる伏びをそのままの径で補修
単線を複線に拡張、あるいは鉄道と並行する道路建設などに伴い、左右の管径が 異なる鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)が多数設置されています。 従来の工法では、小さい径に合わせてライニングし、隙間にモルタルを注入し、完成させていました。 左右の管径が異なる伏びをそのままの径で補修できる「FCRライナー工法(異径対応)」を開発しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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破損した鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)の補修
カメラ調査の状況により破損した伏びの補修を行う場合は、「FCRガラスライナー工法」を使用します。 伏び補修専用工法の開発により、下水道用の工法をそのまま利用していた従来の補修での問題点が解決できました。 損傷した伏びを補修し、土砂の流入を止め陥没事故の発生を防ぎます。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.FCR施工車は3t車なので、伏びに近接...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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管径Φ800以上の伏び、橋梁の補修
FCRライナー工法は鉄道排水設備(伏び、伏せび、伏樋)の95%を占めているΦ750までを対象にしていました。しかし、新幹線・在来線の一部にはそれ以上の管径の伏び・橋梁があり、伏び・橋梁の不具合時には大事故につながる可能性がありました。大口径の伏び・橋梁の補修ができる「FCRライナー工法(大口径対応)」を開発いたしました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特...
メーカー・取り扱い企業: FCR株式会社
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