道路拡幅工法「ロードプラス」

「NETIS登録：SK-100002-VE」車同士の擦違い困難な道路を…

○ 山間部など道路狭小部における1.75m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法。 ○ 道路拡幅工法「ロードプラス」は、高炉スラグ微粉末を使用した低炭素なコンクリート製品です。...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社高見澤 コンクリート事業部

25t大型車対応道路拡幅工法『ブリッジプラスアルファ』

約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現

『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、 拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。 一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の 軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。 しかも桁、橋脚の補強は不...

メーカー・取り扱い企業： 大和産資株式会社

コスト縮減型車道拡幅システム『ワイドウォール工法』

ブロックの積み上げと同時に完成する！抜群の経済性と安全性を達成しました

『ワイドウォール工法』は、大型積みブロックの施工と同時に歩道・車道・宅地の拡幅が容易に完成し、トータルコストが大幅に縮減されるコスト縮減工法です。 従来のもたれ式擁壁の前面に垂直な壁を設けることで、従来の工法を大きく変更することなく、擁壁上部の路肩、土地を拡幅することができ...

メーカー・取り扱い企業： 有限会社インパクト

【車道拡幅工法】　ワイドウォール工法

１．５車線化道路整備対応　車道拡幅システム

【ＮＥＴＩＳ　ＳＫ-０５００１２-Ａ】 従来の積みブロックの施工と同時に約２ｍ程度の道路拡幅が可能です。 山間部などの１車線道路において、車の退避箇所（１．５車線化）の設置や歩道の設置、バス停の設置等に最適です。 また、４段目までの積み上げにより、ブロック内部空間は野鳥・小動物の営巣・...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社カンケン

簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

狭い山道の道路を拡幅可能です。 山側地山の掘削が不要！擁壁の再構築が…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの 車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの 防護柵にも対応。 仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。 【特...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

緊急車両と普通乗用車のすれ違いが可能！車両用防護柵B種・C種に対応でき…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、 最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの 谷側への影響を極力低減できます。 プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減で...

メーカー・取り扱い企業： 日本興業株式会社

プレキャスト製 張り出し歩道 Apron2（アプロン2）

歩道の早期拡幅に！歩道幅1.0~3.0mに対応可能。壁高と底版長が可変…

・歩道の拡幅に用いる張出歩道「Apron2」は、擁壁機能が一体化した無駄のないプレキャスト張出し歩道です。狭い歩道をAPRON2による張出構造で拡幅が可能です。歩行者の安全・安心が確保できます。 ・現況の道路...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

トンネル補助工法『AGF-S／AGF-P工法』

ウレタン系・セメント系の注入が可能！サイクルタイムの短縮、経済性、施工…

鋼管の端末管にスリット加工を設けることにより、 掘削時の切断除去を可能とした工法で、「AGF-P工法」は、AGF鋼管の 端末管に特殊塩ビ管を用いる工法です。 標準断面から打設が可能のため、拡幅方式と比べるとサイクルタイムの 短縮、経済性、施工性の向上が図れます。 【特長】 ■無拡幅（トンネル掘削断面の事前拡幅が不要）で施工可能 ■掘削1m毎に切断・撤去が容易に出来る ■トン...

メーカー・取り扱い企業： フジモリ産業株式会社

鋼製桟道橋『メタルロード工法』

メタルロード工法は山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に…

において杭と横桁および主桁が 剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。 地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」を ご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 【特長】 ■耐震性に優れる ■部材の運搬・架設が容易 ■現地...

メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社 社会基盤事業部

気泡コンクリート工事 気泡混合軽量土工法 『FCB工法』

災害地での早期復旧，工期短縮等によるトータルコストの低減など実績多数！…

【適用例】 ■軟弱地盤上の拡幅盛土 ■傾斜地の拡幅盛土 ■橋台背面盛土 ■擁壁・護岸裏込め・構造物保護 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ...

メーカー・取り扱い企業： 麻生フオームクリート株式会社

エヌエスピーシーＷ工法

ＮＥＴＩＳ登録！パネル部材を自立させることで、工期短縮・工費縮減可能な…

施工例 １.道路構築方式 ■山間部道路構築・拡幅に対する方法 ■河川部道路拡幅に対する方法 ２.覆工方式 ■巨大落石に対する方法 ■地すべり・落石に対する方法 ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。...

メーカー・取り扱い企業： 太洋基礎工業株式会社

AGF-Me（Metal eco）工法

トンネル掘削時に鋼管と注入材の分別回収可能！分別産廃として資源活用でき…

『AGF-Me（Metal eco）工法』は、特許第3882118号を取得した 無拡幅長尺鋼管先受け工法です。 支保工を無拡幅としたトンネル掘削時における切徐区間の端末補強鋼管に 縦方向のスリットを設け、掘削時に鋼管と注入材が分別回収できる構造です。 無駄な混合産廃をな...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケー・エフ・シー

長尺先受け 「AGF-STD工法」

撤去管が鋼製シースの経済的で環境に優しい長尺先受け

「AGF-STD工法」は、φ１１４.３mmの長尺先受け鋼管をトンネル掘削天端にアンブレラ状に打設し、無拡幅施工 や最少拡幅施工における端末管（撤去管）に産業廃棄物として処理しやすい鋼製シースを採用する、経済的で 環境に優しい注入式長尺先受け工法です。 　 端末管の鋼製シースは厚さが0.5mmのストリッ...

メーカー・取り扱い企業： エスティーエンジニアリング株式会社

【グリッドメタル工法 採用事例】乳ノ木橋 橋梁補修工事

設計荷重T-25に対応と道路幅を8mに拡幅！グリッドメタルを使った橋の…

をご紹介します。 昭和39年建設の一等橋である、一般国道120号の乳ノ木橋にて 橋梁補修工事を行いました。 設計荷重T-20から現行基準のT-25に対応と道路幅を7.7mから8mに 拡幅するため、床版増厚補強。片持ち張出し部にはグリッドメタルを 配置しました。 【事例概要】 ■工事名称：一般国道120号 乳ノ木橋橋梁補修工事 ■事業主：栃木県 日光土木事務所 ■施工規...

メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社 社会基盤事業部

『EDO-EPS工法』　発泡スチロール土木工法

軽量な発泡スチロールのEDO-EPSブロックを土木材料として利用

ね、専用の緊結金具によって一体化していくもので、EDO-EPSブロックの超軽量性、耐圧縮性、耐久性および積み重ねた場合の自立性等の特長を有効に利用する工法です。軟弱地盤上や地すべり地の盛土、傾斜地の拡幅盛土、構造物の背面盛土などの荷重軽減や土圧低減を図る必要のあるところに適用できます。また、大型建設機械を必要としないため、重要構造物への近接施工や周辺環境などへの配慮が緩和されます。　さらに、地形の...

メーカー・取り扱い企業： 発泡スチロール土木工法開発機構 事務局