25t大型車対応道路拡幅工法『ブリッジプラスアルファ』

約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現

『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、 拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。 一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の 軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。 しかも桁、橋脚の補強は不...

メーカー・取り扱い企業： 大和産資株式会社

【車道拡幅工法】　ワイドウォール工法

１．５車線化道路整備対応　車道拡幅システム

【ＮＥＴＩＳ　ＳＫ-０５００１２-Ａ】 従来の積みブロックの施工と同時に約２ｍ程度の道路拡幅が可能です。 山間部などの１車線道路において、車の退避箇所（１．５車線化）の設置や歩道の設置、バス停の設置等に最適です。 また、４段目までの積み上げにより、ブロック内部空間は野鳥・小動物の営巣・...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社カンケン

新しいプレテンショニング工法　「NAPP工法」 （中空PC鋼棒）

弊社工場で緊張力導入済。施工現場での緊張管理、グラウト作業が不要なPC…

な作業環境の効率化が図れます。 ■NAPP工法の実施例 外ゲーブル定着部補強、かけ違い部補強、PC鋼材定着部補強、せん断補強及び横締め ■NAPPアンカー工法の実施例 既設橋台の縁端拡幅、外ケーブル定着部補強、橋梁下部工補強(低版拡幅)...

メーカー・取り扱い企業： ネツレン　高周波熱錬株式会社

PFモルタル吹付システム

シールド工事にも対応！低粉塵・低リバウンドの吹付がコンパクトに実現でき…

高強度・簡単操作・湧水部での吹付け可能。低粉塵・低リバウンドの 吹付がコンパクトに実現できます。 小断面トンネルの吹き付けをはじめ、未固結地山の一次吹付補強、 既設トンネルの補修・拡幅工事等でご利用頂けるシステムです。 【導入効果】 ■高強度・簡単操作・湧水部での吹付け可能 ■現場の必要量において施工可能 ■コンパクトで簡便なシステムが必要な時施工頂いた ※詳し...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社エムシーエム 北陸センター

発泡スチロール土木工法『EPS工法』

地盤処理、仮設工事などが簡略化されるなど全体工期が短縮！完成後の全体工…

材料として 積み重ねていくもので、材料の軽量性、耐圧縮性、耐水性及び積み重ねた場合の 自立性等の特長を有効に利用する工法です。 軟弱地盤上の盛土、急傾斜地盛土、構造物の裏込、直立壁、盛土の拡幅などの 荷重軽減及び土圧軽減をはかる必要のあるところに適用できます。 地盤処理、仮設工事などが簡略化されるなど全体工期が短縮できます。 さらに、完成後の維持管理を含めた全体工事費を低減でき...

メーカー・取り扱い企業： ヒロセ補強土株式会社 補強土事業本部

小口径鋼管杭工法『ハイスペックマイクロパイル工法』

3.5m程度の低空頭箇所や足場上で施工が可能！厳しい条件下の新設工事に…

m程度の低空頭箇所や足場上で施工が可能 ■従来工法と比べ、汎用的な鋼管と継手を使用するため杭部材が安価 ■継ぎ杭1本あたりの鋼管長が最大6mであるため、継手が少なくなるうえに施工効率も向上 ■拡幅基礎を従来より小さくできるため、既設構造物の耐震補強などの維持管理に適する ■施工機械が小型であるため低騒音・低振動で施工ができる ■杭径が小さいため、施工時に近接構造物への影響が少ない ...

メーカー・取り扱い企業： 日本基礎技術株式会社 東京本社

施工事例　コンクリート補修・補強工法

古くなったコンクリートの様々な問題を解決する画期的な工法を多数ご紹介！

メントモルタル) 　・地下鉄トンネル壁面補修(コテ塗り　ポリマーセメントモルタル)　他 ■断面補修工法(グラウト工) 　・地下鉄トンネル壁面(無収縮モルタルひび割れ低減タイプ) 　・橋脚縁端拡幅部(無収縮モルタルひび割れ低減タイプ)　他 ■ひび割れ補修工 　・橋桁補修(低圧注入工法) 　・コンクリート管補修(含浸注入樹脂塗布工法)　他 ■電気化学的補修工法 　・再アルカリ化工法 ...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社デンカリノテック