仮橋仮桟橋斜張式架設工法『LIBRA工法』

PR高所作業が不要で、架設工事の安全性向上させながら作業工程を大幅短縮

『LIBRA工法』は、上部鋼製パネルを支持杭打設のガイドとすることで 杭心確保を容易にし上部工架設までの足場材の設置を無くし、 傾斜地における煩雑な橋脚部補強も省力化した仮橋仮桟橋斜張式架設工法です。 高所作業が不要なため、安全性を確保しつつ作業時間の短縮が可能。 国土強靭化の一環で採用されることも多く、 高速道路の4車線化での工事用道路・作業構台や災害復旧工事など豊富な実績がありま...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社横山基礎工事

河川・海岸せんくつ補修工

PR作業汚染・水質汚染等は発生しない！ト－タルコストの削減ができる工法をご…

当社で行う「河川・海岸せんくつ補修工」についてご紹介いたします。 洗掘構造物空洞内に、圧送管と吸水管を一体化させた複合管を空洞内挿入し、 空洞内の滞水を排出しつつ、コンクリート圧送打設による損傷肥大防止工法。 河幅の変位が発生せず、景観・形態を乱しません。また、建設機械及び 人力作業が不要になり、少人化が可能です。 【特長】 ■河幅の変位が発生しない ■景観・形態を乱さな...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ESP

溝付鋼管長尺切羽補強工法『Me fix type R』

小口径薄肉鋼管の使用が可能！高付着タイプ溝付鋼管長尺切羽補強工法

『Me fix type R』は、これまでの鋼管による切羽補強工の弱点であった 付着耐力の向上を図り、確実な地山拘束力が期待できる長尺鋼管切羽補強工です。 「typeR(RASEN concept)」は、らせん(螺旋)状の溝付鋼管により、 従来の溝付きGFRP管と同等の付着耐力を有します。 表面が平滑な一般鋼管では付着力不足により必要本数が多くなる際に、 使用本数を低減でき、経...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケー・エフ・シー

長尺鋼管切羽補強システム『Me工法／Me-fix』

エコロジー＆地山拘束効果！新しい長尺鋼管切羽補強システム

「Me工法」は、山岳トンネル掘削時において、坑口部や未固結地山などの 脆弱な地山状況で適用される小口径の長尺鋼管切羽補強工です。 接続部拡径によりネジ部耐力の増強を図り、小口径薄肉鋼管(φ76.3×4.2mm)の 使用を可能とし、軽量化に伴い経済性、施工性が向上します。 また、「Me-fix」はこれまでの鋼管による切羽補強工の弱点であった 付着耐力の向上を図り、確実な地山拘束力が...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケー・エフ・シー

港湾・漁港の車止め撤去の画期的な新工法『スラッシュカット工法』

NETIS登録工法！撤去の最速化を実現したスラッシュカット工法

現在、全国の港湾・漁港において老朽化対策としての維持補修等が数多く行われており、車止めの補修が増えています。 それに伴い、全国各地で数多く設置されてきた被覆鋼板製車止め撤去の機会も多くなり、現場ではその車止め撤去に多大な労力と時間を要しているのが現状です。 未来航路株式会社ではそのような問題を解決するために、ウォールソーを使った新工法『スラッシュカット工法』を開発し、作業員の省力化と工期短縮を...

メーカー・取り扱い企業： 未来航路株式会社

工法『ハイブリッドフォアパイリング』

「長尺フォアパイリング」と「長尺鏡補強工」の兼用パターンで切羽安定性を…

『ハイブリッドフォアパイリング』は、より高い周辺地山の 塑性化抑制効果が期待できる工法です。 小口径鋼管を鏡部上部より天端に向かって打設配置することにより、従来の フォアパイリングで補強される「天端部」とともに崩壊リスクの高い 「鏡面上部地山」の補強を行うことができます。 【特長】 ■ラップ部を多くすることにより、鏡部を含め広範囲にわたり 　周辺地山を補強することができる ...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社ケー・エフ・シー

間知ブロック積工　抜き型枠『ささえとって』

従来の支持道具の問題点を改善！使いやすさが格段に違う！新自立形支持具

『ささえとって』は、誰でも簡単に抜き型枠が安定した規格値に設置できます。 さらに設置作業の工期短縮・低コストで安全性も向上します。 河川・道路に伴う護岸工事・土留工事でコンクリート打ち込みの際に ブロックと裏込材料の間に使用する新しい型枠支持具です。 【特長】 ■福岡県　新技術・新工法（NETIS）登録商品 ■抜き型枠を一度設置すれば、支える手間を軽減可能 ■裏コンの幅を規格...

メーカー・取り扱い企業： 合同会社バリュー