オールケーシングは菱建基礎にお任せ！『オールケーシング工法』

PR周辺地盤への影響が少なく、岩盤、転石の掘削や鉄筋コンクリートの切削も可…

『オールケーシング工法』は、ケーシングチューブにより掘削孔の防護を行いながら内部を掘削していく工法です。 菱建基礎株式会社では、障害撤去はもちろん、油圧式ハンマーグラブによる低騒音・低振動な掘削、コンクリートリングを使用した先端地盤の強化など、さまざまな応用工法もご用意しております。 【『オールケーシング工法』のメリット】 ■周辺地盤への影響が少ない ■岩盤、転石、玉石等の掘削や鉄...

メーカー・取り扱い企業： 菱建基礎株式会社 本社

ハイウェイテクノフェア２０２４出展のご案内

PR自走式床版搬送据付装置「アームローラー工法」をハイウェイテクノフェア２…

【国土技術開発賞 受賞】自走式床版搬送据付装置「アームローラー工法」は、プレキャスト床版を搬送、据付を可能とした床版取替・新設工法です。 ■出展情報 ｢ハイウェイテクノフェア２０２４」 【会 期】 令和6年9月26日（木）～9月27日（金）10：00～17：00 【会 場】 東京国際展示場「東京ビッグサイト」西１・２ホール 〒135-0063 東京都江東区有明3-11-1 【ブース番号】 ...

メーカー・取り扱い企業： 丸栄コンクリート工業株式会社

ベント・ジョイント（新構造桝）工法

下水道用管渠・箱渠の曲がり部・点検口の問題を解決します！

コン台付管やヒューム管は、ボックスカルバートに対して安価な部材ですが、曲がり部や点検口には現場打ち桝や高価なプレキャスト角型マンホールを使用することが前提となっています。新構造桝「ベント・ジョイント工法」では、今まで対応が出来なかった、台付管による屈曲部及び点検口の対応が出来るようになりました。 ● 新工法「ベント・ジョイント工法」により、従来に比べ遥かに安価かつ最小スペースで施工が可能に...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

狭い山道の道路を拡幅可能です。 山側地山の掘削が不要！擁壁の再構築が…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの 車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの 防護柵にも対応。 仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。 【特長】 ■山側および谷側環境への影...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

プレキャスト製 張り出し歩道 Apron2（アプロン2）

歩道の早期拡幅に！歩道幅1.0~3.0mに対応可能。壁高と底版長が可変…

・製品の壁高と底版長が可変タイプのため、現場状況に適した製品形状をご提案することができます。 ・基礎コンクリート以外のコンクリート打設が不要であるため、従来工法に比べ大幅な工期短縮を可能にしました。またプレキャスト基礎版を使用することで完全なドライ工法も可能になります。 ・歩道部表面はノンスリップ紋様で滑りにくい構造になっています。 ・歩道部に2.0％...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

基礎一体型プレキャストL型擁壁『Gr・L型擁壁』

車両用防護柵支柱を設置するための基礎を一体成型！縦断勾配や曲線区間での…

護柵支柱を 設置するための基礎を一体成型した製品です。 衝突荷重に対する擁壁の安定性、強度および車両用防護柵が持つ車両の 誘導性能や路外逸脱防止性能を、実車衝突実験で確認。 補強土壁工法等の上部に防護柵基礎として使用することも、直接基礎上に 施工することも可能となっております。 【特長】 ■補強土壁工法等の上部に防護柵基礎として使用できる ■直接基礎上に施工することも可...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部

バイコン台付管

CO2排出量が少ないバイコン製法！接合の効率化と優れた止水性を発揮

『バイコン台付管』は、製造・養生工程で汚濁水(スラッジ)を排出せず CO2排出量が少ない環境に配慮した鉄筋コンクリート台付管です。 一般的な巻立コンクリート工法に比べ、直接工事費で 約30％工事費の縮減、工期は1/2に短縮可能。 当製品のひび割れ荷重は大きく､設計条件の範囲を 広く使用していただける製品です。 【特長】 ■環境に配慮 ■...

メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部