道路 カタログ　昭和コンクリート

■大幅な工期短縮が可能です。
■ブロック設置後すぐに次の作業が可能です。
■ブロックは、ボルトで連結が可能です。
■スムーズな施工が可能です。
■前後5cmまでの集水桝位置の施工伸びを吸収できる構造です。
■監査員通路内部で、電らん管、配水管等を設置するためのスペースは、従来の現場打ちの場合と同等以上に確保されます。
■スリットの途中にゴミなどが引っ掛かりにくい構造です。
■円形水路部には縦断方向に対して、T-25の直載・側載荷重を考慮しています。
■施工重機(セットフォーム、スリップフォーム)を考慮した形状です。 （詳細を見る）

■安定した構造
・現場で打設した基礎コンクリートに後施工で行うアンカーボルトにより製品を連結することで、縦・横方向を一体化させた構造です。
・プレキャスト基礎を使用することで完全なドライ工法も可能です。
■優れた安全性
・基礎コンクリートと底版上の土重が転倒・滑動に対して抵抗することで安定します。
・歩道部は、円型滑り止め模様でスリップ防止を図ることができます。
■排水性の向上
・歩道部の2.0％勾配、側壁の水抜穴・目地穴により排水性がよく、側壁背面に水が溜まり難くなっています。 （詳細を見る）

■山側及び谷側環境への影響低減
・張出構造のため、山側地山の堀削が不要で、河川・水路などの谷側への影響を極力低減できます。
■早期交通開放
・プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。
■コスト低減が可能
・既存擁壁の天端の一部を撤去してブロックを設置するため、擁壁の再構築が不要となり、コスト低減に繋がります。
■車両用防護柵に対応
・車両用防護柵(B種・C種)に対応しており、支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。
■地域特性に応じた道路拡幅
・地域特性に応じて、大型車両仕様又は中型車両仕様のそれぞれに対応できます。 （詳細を見る）

■「防護柵の設置基準・同解説」に準拠し規格化しています。
■防護柵種別A種(衝突荷重P=55kN)、B種、C種(衝突荷重P=30kN)に対応しています。
■自転車のチェーンをイメージした形状で、カーブに自在に対応可能です。
■車線規制や車線誘導などの仮設防護柵の置き式基礎としても利用可能です。 （詳細を見る）

■“防護柵の設置基準・同解説”に準拠し規格化したプレキャスト製防護柵基礎です。
■“防護柵の設置基準・同解説”に準拠し規格化しています。
■防護柵種別A種(衝突荷重P=50kN)B種、C種(衝突荷重P=30kN)に対応しています
■防護柵に作用する荷重を本製品のみで受けられます。
■標準品で外曲げR=8m、内曲げR=12mまでの平面線形に対応しています。
■基礎の基本延長は8m以上です。(8m未満の場合はご相談ください)
■プレガードが破損した場合でも、部分的な取り換えが可能です。 （詳細を見る）

■L型側溝JISA5372
・主として100mm以下のマウントアップ形に用います。
■L型側溝JISA5371
・車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても一時待避などで低速で走行する様な場所に、 車道に平行して設置します。 （詳細を見る）

■片面歩車道境界ブロック：段差のある歩車道境界に用います。
■両面歩車道境界ブロック：段差のない歩車道境界に用います。
■地先境界ブロック：主として歩道と民地との境界に用います。 （詳細を見る）

■排水勾配を適切に設定でき、垂直矩形の通水断面を形成できます。
■25t車両を想定した構造です。
■ラーメン構造のため、全体の強度にバランスがとれています。
■現場に適した製品配置を支援するため、側壁高を10cm単位で規格化しています。
■端数調整用をはじめ、隅切用や支線取付用、横断用など豊富な種類を用意しています。 （詳細を見る）

■1種：主として歩道に設置します。
■2種：車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても
　一時待避などで低速で走行するような場所に車道に平行して設置します。 （詳細を見る）

■1種は主として歩道に設置します。
■3種は車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても
一時待避などで低速で走行するような場所に車道に平行して設置します。 （詳細を見る）

■経済性・機能性・高い建設性・高品質・美しさの五つの特長を備えた製品です。 （詳細を見る）