津波救命艇シェルター　総合カタログ

株式会社ミズノマリンでは、BCP対策に「津波救命艇シェルター」や「救助艇」をご提案しています。

近い未来に発生すると予測される南海トラフ地震の被害想定は、被害総額
220兆円、死者32万人。沿岸部の企業には刻一刻と津波対策が求められています。

ミズノマリンの「津波救命艇シェルター」は、救命艇のエキスパートが造った耐用年数30年以上の津波シェルターで、救命艇技術の応用による安心の浮沈設計。
設定することで、対処→避難の箇所の生存率を大幅に上昇させます。

【特長】
■耐用年数30年以上の津波シェルター
■救命艇技術の応用による安心の浮沈設計
■位置捜索用アンテナを装備
■接触衝撃吸収用素材を使用
■最大25名乗り
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

また、弊社は代理店を随時募集しております。
興味を持たれましたらまずは一度お気軽にご相談ください。 （詳細を見る）

当社は、船舶用エンジンの整備や大型船搭載の救命艇等の安全検査業務の他、
津波や水害などの災害時に使用していただく防災艇を販売しています。

毎年発生する豪雨や近未来に起こる巨大地震などにより社会全体の危機感が高まり、備えが必要とされています。

そこで、弊社防災艇を認知・普及させるべく販売して頂ける代理店様を募集させて頂きます。

「防災だけでなく、釣り用ボートとして販売したい」
「津波から逃げ遅れそうな方々の助けになりたい」

など、少しでも製品に興味を持たれましたらまずは一度お気軽にご相談ください。 （詳細を見る）

株式会社ミズノマリンでは、BCP対策に「津波救命艇シェルター」をご提案
しています。

近い未来に発生すると予測される南海トラフ地震の被害想定は、被害総額
220兆円、死者32万人。沿岸部の企業には刻一刻と津波対策が求められています。

当製品は、救命艇のエキスパートが造った耐用年数30年以上の
津波シェルターで、救命艇技術の応用による安心の浮沈設計。
設定することで、対処→避難の箇所の生存率を大幅に上昇させます。

ダウンロード資料内の＜選定ガイダンス＞で
マッチした津波シェルターをご検討ください。

★展示会出展します★
【防災産業展 in 東京】
開催日時：2021年12月1日（水） ～ 2021年12月3日（金）
会場：東京ビッグサイト　西ホール
ブース番号：B-23（減災サステナブル技術協会）​

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

『Whaly』は100％ポリエチレンで作られた強度・浮力ともに優れたボートです。

水害救助時はゴムボートでの救助が一般的ですが、漂流物が多い
厳しい環境下では突起物との衝突で浸水する恐れがあります。

当製品の船体は衝突に非常に強いポリエチレン材質で
一体成型されており、また二重ハルにより不沈構造となっているため
万が一水が入っても沈むことはありません。

ゴムボートにまさる安定性、走行性を兼ね備えているため
救助艇としてだけでなく、幅広く活用することが可能です。

【特長】
■衝撃吸収性能が非常に高く、水害等厳しい環境下で走行しても安心
■二重ハルの中に空気が自然に入っている為、強い浮力を持っている
■接着性が低いためフジツボや汚れが付きにくく、メンテナンスが容易
■材質に色が添加してあるため傷が見えづらく、塗装やポリッシングが不要
■材質に耐UV素材を配合しているため経年劣化に強く、屋外管理が可能　
■船体は100%リサイクルが可能なため自然環境に配慮し、廃棄費用も低く抑えられる

※詳しくはPDF資料、または日本正規ディーラーwebサイトをご覧ください。 （詳細を見る）

『+CAL4+F(タスカルフォープラスエフ)』は、救命艇のエキスパートが造った
耐用年数30年以上の津波救命艇シェルターです。

高波で横転しても船体が自然に復帰するセルフライディング構造や、
船体に大きなダメージを受け、万が一完全に浸水しても沈まない
不沈構造は全てSOLAS(海上人命安全条約)のルールで定められた安全性をもとに設計しています。

【特長】
■衝撃吸収フェンダー装備で浮力と安全性が向上
■車1台のスペースがあれば、一点吊りで設置も簡単
■景観を乱さないスタイリッシュなデザイン
■実際の救命艇に使用しているプロ仕様のドアーやウィンドウを採用

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。 （詳細を見る）

『+CAL8(タスカルエイト)』は、救命艇のエキスパートが造った
耐用年数30年以上の津波救命艇シェルターです。

高波で横転しても船体が自然に復帰するセルフライディング構造や、
船体に大きなダメージを受け、万が一完全に浸水しても沈まない
不沈構造は全てSOLAS(海上人命安全条約)のルールで定められた安全性をもとに設計しています。

【特長】
■全長2.3mのコンパクトサイズながら大人8名が余裕をもって避難可能
■車1.5台分のスペースがあれば、一点吊りで設置も簡単
■ヘッドクリアランスは1.75mを確保し大人が立ったまま船内を移動可能な広い内部ペース
■景観を乱さないスタイリッシュなデザイン
■実際の救命艇に使用しているプロ仕様のドアーやウィンドウを採用


※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。 （詳細を見る）

『+CAL25F』は、新開発のスタイリッシュ大型フェンダーが
標準装備された救命艇シェルターです。

衝突時の乗員ダメージ軽減と艇体強度及び浮カアップを目的として開発。

漂流時に建物や障害物と接触しても発泡剤注入タイプのフェンダーが
ソフトに割れて衝撃を吸収する設計です。

安全性のみならず、優れたデザインが高く評価され、
2016グッドデザイン賞を受賞いたしました。

【特長】
■スタイリッシュ大型フェンダーが標準装備
■自動車1台半の設置スペースで大人25人の人命が守れる省スペース
■船体中心にある1点吊りクレーン用フックと自立式船体の組み合わせで
　設置場所の変更も簡単

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社は創立以来20有余年、一貫してマリンエンジンの整備に
携わってまいりました。

プレジャーボートの安全航行を基軸とした企業理念のもと、品質、価格、
納期の面でお客様にご満足をいただく健全な事業活動を通じ、お客様、
お取引先、地域社会の多くの人々に支えられ成長してまいりました。

今後もマリンエンジン及び救命装置の整備を通じ、お客様のニーズに合った
整備品質を提供し、プレジャーボートをご利用頂くすべての方々に感動を与える
企業を目指して、全社一丸となって事業活動に取り組んで参りたいと考えます。

【営業種目（一部）】
■マリンエンジン/パーツの販売・施工・修理
■マリンギアー/パーツの販売・施工・修理
■アウトドライブ・ウォータージェットの販売・施工・修理
■救命艇エンジンの販売・検査・修理
■救命艇、救命艇進水装置の検査・整備

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

『+CAL(タスカル)』シリーズは、救命艇のエキスパートが造った、耐用年数30年以上の津波救命艇シェルターです。

高波で横転しても船体が自然に復帰するセルフライディング構造や、
船体に大きなダメージを受け、万が一完全に浸水しても沈まない、津波の画像を徹底的に検証し設計されています。
また、不沈構造は全てSOLAS【SOLAS条約（海上人命安全条約）とは、1912年のタイタニック号海難事故を受けて制定された、船舶の安全確保を目的とする国際条約です。】のルールで定められた安全性をもとに設計しています。

【特長】
■衝撃吸収フェンダー装備で浮力と安全性が向上
■車1～２台のスペースがあれば、一点吊りで設置も簡単、既に建設済みの津波タワーや屋上への設置も可能！
■景観を乱さないスタイリッシュなデザイン
■実際の救命艇に使用しているプロ仕様のドアーやウィンドウを採用
■平時には存在感のあるデザインによる、社会貢献、広告宣伝、認知度向上が期待できます！
■1人あたり約40万円～50万円でタスカル！

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。 （詳細を見る）

【救命艇・レジャーとしての利点】
■フジツボの付着防止塗料の塗布や船底掃除作業が必要ありません
■漂流物や浅瀬との衝突でも沈むことはほぼありません
■耐UV素材配合のポリエチレンにより屋外管理が可能です
■RIB（複合艇）のような浮力と安定性＋広い内部スペースにより積載量が増えます
■V型の船底＋船体の浮力により優れた走行性・操縦性を持ちます
■船体塗装が不要なため水中生物や環境に負荷をかけません
■船体は100％リサイクルが可能です
■万が一船体が一部破損した際はトーチとポリエチレンで修復が可能です

※詳しくはPDF資料、または日本正規ディーラーwebサイトをご覧ください。 （詳細を見る）