赤さびの上に塗布可能！防錆プライマー『リックファイバー』

PR鋼構造物や金属系部材を錆からガード！剥離剤やブラスト工法が不要で施工性…

鋼材の錆補修や新設鉄骨を錆から守る無機の防錆プライマー。 ポリマーセメントモルタル系でエマルジョンとコンパウンドから 構成されています。強度を上げるために炭素繊維が含まれており、 塗膜は外部からの暴露を遮断し、鋼材を保護します。 ■リックファイバーの3つの特長 ▲防錆・防食性 　pH値約12.5の強アルカリ性で赤錆を不働態化 ▲施工性 　素地調整は3種ケレン以上 ...

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FCR INジョイント工法【FCR工法協会】

管径φ800以上の伏び、橋梁の補修

FCR INジョイント工法は、経年変化で管路の継手部が開いた部分を内面から補修する内面バンド工法です。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.地震や地盤変位により管の継手が変位しても変位に追従して水密性を保持 2.管内での取付け作業は容易で水濡れ状態でも施工可能 3.特殊繊維を複合したゴムリングとステンレスバンドで既設管に圧着し優れ...

メーカー・取り扱い企業： FCR株式会社

FCR IB-Mジョイント工法【FCR工法協会】

開水路の目地補修

「FCR IB-Mジョイント工法」は、開水路の継手部からの漏水を防止する目地補修工法です。 目地部に特殊繊維を積層したゴムシートを取付け止水します。 水路の段差、目開きに対応可能で施工後の開水路の変位にも追従し、十分な止水性を維持します ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽...

メーカー・取り扱い企業： FCR株式会社

FCR途中推進工法【FCR工法協会】

途中まで推進でコストダウン

FCR工法協会では伏びの変状が局部的な閉塞の場合、全線推進工法によることなく変状部まで既設伏びに合わせて推進し、推進鋼管と既設伏びを接続して補修する「FCR途中推進工法」を用意しました。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1. 推進距離が短く、経済的 　特に全長に対して、管口から閉塞部までの距離が短ければ大幅コストダウン ●その他詳細に...

メーカー・取り扱い企業： FCR株式会社

FCR水路再生モルタルライニング工法【FCR工法協会】

水路の補修

FCR水路再生モルタルライニング工法は、コンクリート水路の摩耗や浸食をうけた躯体表面に高耐久性を有するポリマーセメントモルタルを塗布し、平滑性、水密性などの機能の回復・向上を図る工法です。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。...【特長】 1.コンクリート水路に生じる様々な摩耗・断面欠損に適用でき、粗度係数の改善 　が可能 2.湿潤面用エポキシ樹脂系プ...

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FCR伏び位置探査【FCR工法協会】

不明片管口の推定、閉塞箇所の特定

不明片管口の推定および閉塞箇所の特定を行います。 これまでは、掘削する位置の「不確実性」や、掘削箇所が外れた場合の「コスト」や「施工時間」に無駄が生じるという問題がありました。 掘削箇所の予測をすることで「確実性」を向上し、無駄な掘削を減らして「コスト」や「施工時間」を削減できます。 位置探査には「管内からの探査」と「線路上からの探査」の２種類のアプローチ方法があります。 ※詳しくはP...

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伏びとは【FCR工法協会】

伏び（ふせび）とは

伏び（ふせび）とは、鉄道建設時に主に農業用水を流すために布設された横断管路です。 古くは陶管が用いられており、建設後100年近くも経った陶管の伏びが50％を占めています。 伏びのひび割れ等により、伏び内へ土砂が流入してしまうと路盤に空洞が発生し線路陥没の原因となります。 大規模事故の原因となる伏びの欠陥の発見・補修は、安全で安定した輸送を確保する上で必要不可欠です。...鉄道路盤下の伏び...

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表面保護工『アイゾールEX』

【価格に自信あり】コンクリート構造物の予防保全に中性化、塩害、アルカリ…

高分子系浸透性防水材（塗膜・含浸ハイブリット型表面保護工法） コンクリートの内部と外部で劣化を抑えて耐久性を向上します。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。...コンクリート構造物の予防保全に、中性化、塩害、アルカリ骨材反応など、様々な劣化の補修に効果を発揮します。...

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