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PRNETIS登録。φ3000以上の大口径にも対応。“無溶接なのに溶接より…
『GT工法』は、一般的な無溶接工法の課題を解決するNETIS登録済みの工法です。 「GTフック」や「GTフープ」などの無溶接金具を使用することで、 施工の効率を高め、基礎工事の安全性と耐久性を確保。 φ3000以上の大口径にも対応可能で、 一般的な工法に比べ施工の柔軟性と強度が向上します。 【特長】 ■大口径の深礎杭などにも対応OK ■無溶接金具で変形・ねじれを起こさない...
メーカー・取り扱い企業: 株式会社恵信工業
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PR施工省力化と短工期化を実現。屋根材に穴をあけない新しい折版吊り工法。
『スマートクリップ』は、工場や倉庫の「庇」で多く採用される 「折版屋根の吊り工法」専用の商品です。 専用のクリップ金具で屋根材同士を強固に嵌め合わせることが可能になることで 中間緊結ボルトでの固定が不要になり、施工の大幅な省力化を実現。 当社の独自検証では、施工スピードは2倍以上になっています! 屋根材に穴をあけずに施工するため、経年劣化による穴からの漏水リスクも低減。 工事コストとメンテナン...
メーカー・取り扱い企業: 三晃金属工業株式会社
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急速立体施工技術(すいすいMOP工法)交差点を短期間で立体交差化
モジュール桁⼯法や橋脚柱先⾏建て込み⼯法を活用。右折車線を確保しながら…
『急速立体施工技術(すいすいMOP)』は、交通渋滞の激しい都市部の交差点を 短期間で立体交差化する技術です。 通常の工法では工事により交通渋滞がひどくなることがありますが、 当工法は、工事中の交通渋滞を最小限にとどめることが可能。 「モジュール桁工法」の採用と「橋脚柱先行建て込み工法」による上部工と 下部工の同時施工技術の採用などにより大幅な工期の短縮を実現します。 【特長...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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【省スペース・都市内施工技術】モジュール桁工法やドーリー活用架設
一夜での架設も実現!都市部での共益部・時間制約など制約条件の厳しい架設…
当社の「省スペース・都市内施工技術」についてご紹介いたします。 人口が集中する大都市部での橋梁工事は、ヤードや施工時間が限られており、 多くの制約条件の中での施工が要求されます。このような厳しい施工条件を クリアするためには、既成概念にとらわれない斬新な発想が求められています。 当社はそのようなニーズに対応可能な架設技術を保有しており、その一例が モジュール桁工法で、張出しブラケ...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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リアルタイムで解析結果と実物との整合性をモニタリング!安全かつ高い精度…
「福岡208号 筑後川橋上部工(P4-P8)工事」をご紹介いたします。 筑後川橋は、2連のアーチで筑後川をまたぐ、橋長450m、最大支間長170mの 長大橋です。水平基調で緩やかなアーチの曲線形状により、河川を軽やかに 渡っている軽快感があり、広々とした周辺景観に調和し、またデ・レイケ 道流堤上の橋脚高を低くでき圧迫感を軽減できる“鋼アーチ橋”として施工。 架設工法は、仮支保工材...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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【環境負荷を抑える特殊施工技術】道路・橋梁の施工期間を大幅に短縮
送り出し架設・トラベラークレーン架設・一括架設・横取り架設等、ジャッキ…
当社の「特殊施工技術」についてご紹介いたします。 当社のフィールドは都市内高速道路のジャンクションや幹線道路・鉄道の 上空や急峻な山あい、自然豊かな河川上とまさに千差万別です。そこでは、 人々の暮らしに与える影響や自然環境に与える影響を出来るだけ少なくし、 工事を進める必要があります。 当社は様々な工法を駆使し、社会的要請に応えるべく、設計・施工計画・現地が 一貫して特殊施工技...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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【施工事例】甦れ絶景の時よ 架設編<第一白川橋りょう復旧工事>
旧橋の撤去・新橋の架設にはケーブルクレーン直吊工法を採用!当社の施工事…
「第一白川橋りょう」は、2016年の熊本地震により、橋りょうの移動・ 変形等の甚大な被害を受けました。このため、損傷した旧橋を撤去し、 下部工の損傷箇所の補強を行い、その後新橋の架設を行います。 新橋の設計は、旧橋の形式・支間割を踏襲し、外観も極力旧橋に類似させる ことを基本としています。 また、旧橋の撤去および新橋の架設には、“ケーブルクレーン直吊工法”を 採用しています。 ...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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渋滞緩和・環境改善に貢献!とても特殊で高難度な工法により施工を行ってい…
「横浜環状北線」は、横浜市交通ネットワークの骨格を形成する横浜環状 道路の北側区間で、第三京浜“港北インターチェンジ”から首都高速横羽線 “生麦ジャンクション”をつなぐ自動車専用道路です。 私達の工区では、横羽線直上の本線橋部分の他に、“金港ジャンクション” 方面から湾岸線方面や第三京浜方面をつなぐランプ橋の製作・架設も実施。 道路の通行止め時間を最小限度とする為、限られた敷地内...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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主塔は3000t吊起重機船で吊り上げて架設!国内でも有数の長大橋の一つ…
エム・エムブリッジ株式会社では三陸沿岸道路をつなぐ橋の施工を 行っております。 気仙沼湾横断橋(仮称)は、三陸沿岸道路が気仙沼湾を横断する所に架橋される、 橋長680mの鋼3径間連続斜張橋です。主塔は海面からの高さ115m、主塔と主塔の 間の長さ(支間長)は360mあり、国内でも有数の長大橋の一つです。 2本ある主塔の内、A2橋台側の1本は気仙沼湾内に設置されており、その主塔と ...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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水辺の魅力が高まる!安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジ株式会社では、「さくらみらい橋」を架設しております。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られたヤードの中で 工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を行っています。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で組み立てた 橋げたを大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの限られた 時間内に行います。 【橋のデザイン...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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一級河川庄川を跨ぐ鋼上路式アーチ橋!エム・エムブリッジの施工事例をご紹…
「利賀ダム庄川橋梁上部工事」は、利賀ダム建設事業の工事用道路として 整備が進められているもので、道路の起点となる一般国道156号から 一級河川庄川を渡る橋の工事です。 アーチ基部と橋脚基部及び各橋脚と横桁がコンクリートで一体化された 剛結構造で、大地震にも十分耐えられる構造。床版には、耐久性の高い 合成床版が採用されています。 また、アーチ部の補剛桁と合成床版はケーブルクレーン...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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周囲の風景に調和した明るい色彩!安全で快適な歩行者ネットワークが広がり…
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られた施工ヤード(作業場) の中で工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を実施。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で 組み立てた橋桁を大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの 限られた...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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設計・製作・架設が一体となって未来へつなぐ橋をつくっています!
エム・エムブリッジ株式会社では、利賀ダム庄川橋梁上部工事を 行っております。 本工事は、利賀ダム建設事業の工事用道路として整備が進められています。 道路の起点となる一般国道156号から一級河川庄川を渡る橋の工事で、 この道路は将来一般国道471号利賀バイパスとなる予定です。 【特長】 ■アーチ部の架設はケーブルエレクション斜吊工法を採用 ■周辺環境との調和を図ると共に経済...
メーカー・取り扱い企業: エム・エムブリッジ株式会社
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