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62件 - メーカー・取り扱い企業
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ブロックの積み上げと同時に完成する！抜群の経済性と安全性を達成しました
『ワイドウォール工法』は、大型積みブロックの施工と同時に歩道・車道・宅地の拡幅が容易に完成し、トータルコストが大幅に縮減されるコスト縮減工法です。 従来のもたれ式擁壁の前面に垂直な壁を設けることで、従来の工法を大きく変更することなく、擁壁上部の路肩、土地を拡幅することができる画期的な工法です。 また、宅地部分に使用することで、L形擁壁を使用すること無く、前面が直壁の擁壁を低コストで構築ができ...
メーカー・取り扱い企業： 有限会社インパクト
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ウレタン系・セメント系の注入が可能！サイクルタイムの短縮、経済性、施工…
当社が行う、トンネル補助工法『AGF-S／AGF-P工法』をご紹介します。 「AGF-S工法」は、AGF鋼管の端末管にスリット加工を設けることにより、 掘削時の切断除去を可能とした工法で、「AGF-P工法」は、AGF鋼管の 端末管に特殊塩ビ管を用いる工法です。 標準断面から打設が可能のため、拡幅方式と比べるとサイクルタイムの 短縮、経済性、施工性の向上が図れます。 【特長】...
メーカー・取り扱い企業： フジモリ産業株式会社
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「NETIS登録：SK-100002-VE」車同士の擦違い困難な道路を…
○ 山間部など道路狭小部における1.75m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法。 ○ 道路拡幅工法「ロードプラス」は、高炉スラグ微粉末を使用した低炭素なコンクリート製品です。...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社高見澤 コンクリート事業部
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約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現
『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、 拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。 一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の 軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。 しかも桁、橋脚の補強は不要。さらに工期は100mを7日間以内...
メーカー・取り扱い企業： 大和産資株式会社
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NETISでVE登録済み！容易で経済的に道路を拡幅！工期短縮で早期交通…
簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』は、 既設道路の路肩に設置することで、最大1.75ｍの車道拡幅が短期間に行える 張出式道路拡幅工法です。 擁壁の再構築という大規模な工事を行わなくても、張り出し車道ブロッ...
メーカー・取り扱い企業： ランデス株式会社
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１．５車線化道路整備対応 車道拡幅システム
【ＮＥＴＩＳ ＳＫ-０５００１２-Ａ】 従来の積みブロックの施工と同時に約２ｍ程度の道路拡幅が可能です。 山間部などの１車線道路において、車の退避箇所（１．５車線化）の設置や歩道の設置、バス停の設置等に最適です。 また、４段目までの積み上げにより、ブロック内部空間は野鳥・小動物の営巣・水場に使用でき、自然と共存する環境保全製品です。...ブロック積み上げと同時に完成する道路拡幅システムです。...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社カンケン
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緊急車両と普通乗用車のすれ違いが可能！車両用防護柵B種・C種に対応でき…
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、 最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの 谷側への影響を極力低減できます。 プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、 工期の短縮が図れ、...
メーカー・取り扱い企業： 日本興業株式会社
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狭い山道の道路を拡幅可能です。 山側地山の掘削が不要！擁壁の再構築が…
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの 車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの 防護柵にも対応。 仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。 【特長】 ■山側および谷側環境への...
メーカー・取り扱い企業： アスザック株式会社 インフラエンジニアリング事業部
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ブロック積み上げと同時に完成する道路拡幅工法
本技術は、従来工法である大型ブロック積擁壁と同様に施工するのみで２m程度の拡幅ができる工法であり、急峻な地形での道路拡幅においては、従来よりも壁高が低くできます。 また、掘削量を少なくできるため環境にも優しくかつ、コスト縮減が望める工法です。 平成21年度第11回国土技術開発賞【地域貢献技術賞受賞】...○現場打ち逆T擁壁との比較をして掘削量が大幅削減できます。 ○法面上設置において大型...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社丸治コンクリート工業所
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メタルロード工法は山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に…
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が 剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。 地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」を ご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 【特長】 ■耐震性に優れる ■部...
メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社 社会基盤事業部
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軽量な発泡スチロールのEDO-EPSブロックを土木材料として利用
EDO-EPS工法は、EDO-EPSブロックを盛土材料として積み重ね、専用の緊結金具によって一体化していくもので、EDO-EPSブロックの超軽量性、耐圧縮性、耐久性および積み重ねた場合の自立性等の特長を有効に利用する工法です。軟弱地盤上や地すべり地の盛土、傾斜地の拡幅盛土、構造物の背面盛土などの荷重軽減や土圧低減を図る必要のあるところに適用できます。また、大型建設機械を必要としないため、重要構造物...
メーカー・取り扱い企業： 発泡スチロール土木工法開発機構 事務局
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災害地での早期復旧，工期短縮等によるトータルコストの低減など実績多数！…
『FCB工法』は、気泡混合軽量土を盛土材として用いる工法で、軽量性、流動性、 自立性など気泡混合軽量土（エアモルタル・エアミルク）の特長を活かし、 軟弱地盤上の荷重軽減、橋台背面の土圧軽減等や、通常の土では施工が困難な場所における 盛土が可能な軽量盛土工法です。 軽量であることから盛土や埋戻しに用いた場合に、地盤や構造物への荷重や土圧を 軽減することができます。 また、流動性...
メーカー・取り扱い企業： 麻生フオームクリート株式会社
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山岳トンネルで適用される補助工法
ＡＧＦ－S工法とは鋼管と注入材によって地山を先行補強する長尺フォアパイリングの一種であり、断面拡幅を必要とするオリジナルのＡＧＦ工法から派生し、トンネル断面を拡幅しないで施工できる方式のＡＧＦ工法です。 鋼管打設はトンネル施工で使用するドリルジャンボで行い、鋼管打設後、ウレタン系やセメント系の注入材を注入し、トンネル前方地山を補強します。 ＡＧＦ－S工法は、スリット加工を施した端末鋼管...
メーカー・取り扱い企業： 株式会社カテックス 建設資材事業部
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ＮＥＴＩＳ登録！パネル部材を自立させることで、工期短縮・工費縮減可能な…
軽量盛土工法を利用した施工方法を開発するにあたり、問題点として、気泡混合軽量盛土材（エアーモルタル、エアーミルク）が硬化するまでに、流動性による土圧や硬化時の膨張圧が強く発生することがあげられます。 一般に使用されている型枠工法では、これらに抵抗し維持させるため何らかの型枠補強等が行われますが、プレキャストパネル背面に控え（補強）としてＨ型鋼打設等する場合、大型の機械が必要になる事に加え軽量モル...
メーカー・取り扱い企業： 太洋基礎工業株式会社
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橋梁の狭小地覆への高欄設置時の課題を解決する『鋼製拡幅地覆』
橋梁の300ｍｍ幅のコンクリート地覆を壊して再打設することなく、建築限…
鋼製拡幅地覆は、地覆と高欄支柱を高強度な独自構造の鋳鉄製拡幅ベースを介してアンカー固定することで、地覆前面から主要横梁前面までの距離を250ｍｍセットバックした設置を可能としています。 支柱間は、スチール製の補強下地レールが高耐食性鋼板の地覆カバーで覆われており、車両が乗り上げても車両誘導が可能な構造となってます。 車両交通規制を最小限に抑えた夜間施工や、セットバック対応が必須な狭隘地...
メーカー・取り扱い企業： 日之出水道機器株式会社 橋梁マーケティンググループ
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