拡幅工法 | イプロス都市まちづくり

ブロックの積み上げと同時に完成する！抜群の経済性と安全性を達成しました

『ワイドウォール工法』は、大型積みブロックの施工と同時に歩道・車道・宅地の拡幅が容易に完成し、トータルコストが大幅に縮減されるコスト縮減工法です。従来のもたれ式擁壁の前面に垂直な壁を設けることで、従来の工法を大きく変更することなく、擁壁上部の路肩、土地を拡幅することができる画期的な工法です。また、宅地部分に使用することで、L形擁壁を使用すること無く、前面が直壁の擁壁を低コストで構築ができ...

メーカー・取り扱い企業：有限会社インパクト

トンネル補助工法『AGF-S／AGF-P工法』

ウレタン系・セメント系の注入が可能！サイクルタイムの短縮、経済性、施工…

当社が行う、トンネル補助工法『AGF-S／AGF-P工法』をご紹介します。「AGF-S工法」は、AGF鋼管の端末管にスリット加工を設けることにより、掘削時の切断除去を可能とした工法で、「AGF-P工法」は、AGF鋼管の端末管に特殊塩ビ管を用いる工法です。標準断面から打設が可能のため、拡幅方式と比べるとサイクルタイムの短縮、経済性、施工性の向上が図れます。【特長】...

メーカー・取り扱い企業：フジモリ産業株式会社

道路拡幅工法「ロードプラス」

「NETIS登録：SK-100002-VE」車同士の擦違い困難な道路を…

○ 山間部など道路狭小部における1.75m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法。 ○ 道路拡幅工法「ロードプラス」は、高炉スラグ微粉末を使用した低炭素なコンクリート製品です。...

メーカー・取り扱い企業：株式会社高見澤コンクリート事業部

25t大型車対応道路拡幅工法『ブリッジプラスアルファ』

約400kg/mの軽量化、片側100cmまでの拡幅を実現

『ブリッジプラスアルファ』は、25t大型車時代に対応し、拡幅と軽量化を一挙に両立させた道路拡幅工法です。一般的なコンクリートの拡幅に比べ、約400kg/m(一例)の軽量化を実現。幅員は100cm(一例)増加します。しかも桁、橋脚の補強は不要。さらに工期は100mを7日間以内...

メーカー・取り扱い企業：大和産資株式会社

簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

NETISでVE登録済み！容易で経済的に道路を拡幅！工期短縮で早期交通…

簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75ｍの車道拡幅が短期間に行える張出式道路拡幅工法です。擁壁の再構築という大規模な工事を行わなくても、張り出し車道ブロッ...

メーカー・取り扱い企業：ランデス株式会社

【車道拡幅工法】　ワイドウォール工法

１．５車線化道路整備対応　車道拡幅システム

【ＮＥＴＩＳ　ＳＫ-０５００１２-Ａ】従来の積みブロックの施工と同時に約２ｍ程度の道路拡幅が可能です。山間部などの１車線道路において、車の退避箇所（１．５車線化）の設置や歩道の設置、バス停の設置等に最適です。また、４段目までの積み上げにより、ブロック内部空間は野鳥・小動物の営巣・水場に使用でき、自然と共存する環境保全製品です。...ブロック積み上げと同時に完成する道路拡幅システムです。...

メーカー・取り扱い企業：株式会社カンケン

張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

緊急車両と普通乗用車のすれ違いが可能！車両用防護柵B種・C種に対応でき…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの谷側への影響を極力低減できます。プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れ、...

メーカー・取り扱い企業：日本興業株式会社

簡易張出式道路拡幅工法『ロードプラス』

狭い山道の道路を拡幅可能です。山側地山の掘削が不要！擁壁の再構築が…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応。仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。【特長】 ■山側および谷側環境への...

メーカー・取り扱い企業：アスザック株式会社インフラエンジニアリング事業部

ワイドウォール工法（車道拡幅工法）

ブロック積み上げと同時に完成する道路拡幅工法

本技術は、従来工法である大型ブロック積擁壁と同様に施工するのみで２m程度の拡幅ができる工法であり、急峻な地形での道路拡幅においては、従来よりも壁高が低くできます。また、掘削量を少なくできるため環境にも優しくかつ、コスト縮減が望める工法です。平成21年度第11回国土技術開発賞【地域貢献技術賞受賞】...○現場打ち逆T擁壁との比較をして掘削量が大幅削減できます。 ○法面上設置において大型...

メーカー・取り扱い企業：株式会社丸治コンクリート工業所

鋼製桟道橋『メタルロード工法』

メタルロード工法は山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に…

『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」をご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。【特長】 ■耐震性に優れる ■部...

メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社社会基盤事業部

『EDO-EPS工法』　発泡スチロール土木工法

軽量な発泡スチロールのEDO-EPSブロックを土木材料として利用

EDO-EPS工法は、EDO-EPSブロックを盛土材料として積み重ね、専用の緊結金具によって一体化していくもので、EDO-EPSブロックの超軽量性、耐圧縮性、耐久性および積み重ねた場合の自立性等の特長を有効に利用する工法です。軟弱地盤上や地すべり地の盛土、傾斜地の拡幅盛土、構造物の背面盛土などの荷重軽減や土圧低減を図る必要のあるところに適用できます。また、大型建設機械を必要としないため、重要構造物...

メーカー・取り扱い企業：発泡スチロール土木工法開発機構事務局

気泡コンクリート工事気泡混合軽量土工法『FCB工法』

災害地での早期復旧，工期短縮等によるトータルコストの低減など実績多数！…

『FCB工法』は、気泡混合軽量土を盛土材として用いる工法で、軽量性、流動性、自立性など気泡混合軽量土（エアモルタル・エアミルク）の特長を活かし、軟弱地盤上の荷重軽減、橋台背面の土圧軽減等や、通常の土では施工が困難な場所における盛土が可能な軽量盛土工法です。軽量であることから盛土や埋戻しに用いた場合に、地盤や構造物への荷重や土圧を軽減することができます。また、流動性...

メーカー・取り扱い企業：麻生フオームクリート株式会社

トンネルの補助工法『AGF-S工法』

山岳トンネルで適用される補助工法

ＡＧＦ－S工法とは鋼管と注入材によって地山を先行補強する長尺フォアパイリングの一種であり、断面拡幅を必要とするオリジナルのＡＧＦ工法から派生し、トンネル断面を拡幅しないで施工できる方式のＡＧＦ工法です。　鋼管打設はトンネル施工で使用するドリルジャンボで行い、鋼管打設後、ウレタン系やセメント系の注入材を注入し、トンネル前方地山を補強します。　ＡＧＦ－S工法は、スリット加工を施した端末鋼管...

メーカー・取り扱い企業：株式会社カテックス建設資材事業部

エヌエスピーシーＷ工法

ＮＥＴＩＳ登録！パネル部材を自立させることで、工期短縮・工費縮減可能な…

軽量盛土工法を利用した施工方法を開発するにあたり、問題点として、気泡混合軽量盛土材（エアーモルタル、エアーミルク）が硬化するまでに、流動性による土圧や硬化時の膨張圧が強く発生することがあげられます。一般に使用されている型枠工法では、これらに抵抗し維持させるため何らかの型枠補強等が行われますが、プレキャストパネル背面に控え（補強）としてＨ型鋼打設等する場合、大型の機械が必要になる事に加え軽量モル...

メーカー・取り扱い企業：太洋基礎工業株式会社

橋梁の狭小地覆への高欄設置時の課題を解決する『鋼製拡幅地覆』

橋梁の300ｍｍ幅のコンクリート地覆を壊して再打設することなく、建築限…

鋼製拡幅地覆は、地覆と高欄支柱を高強度な独自構造の鋳鉄製拡幅ベースを介してアンカー固定することで、地覆前面から主要横梁前面までの距離を250ｍｍセットバックした設置を可能としています。支柱間は、スチール製の補強下地レールが高耐食性鋼板の地覆カバーで覆われており、車両が乗り上げても車両誘導が可能な構造となってます。車両交通規制を最小限に抑えた夜間施工や、セットバック対応が必須な狭隘地...

メーカー・取り扱い企業：日之出水道機器株式会社橋梁マーケティンググループ

AGF-Me（Metal eco）工法

トンネル掘削時に鋼管と注入材の分別回収可能！分別産廃として資源活用でき…

『AGF-Me（Metal eco）工法』は、特許第3882118号を取得した無拡幅長尺鋼管先受け工法です。支保工を無拡幅としたトンネル掘削時における切徐区間の端末補強鋼管に縦方向のスリットを設け、掘削時に鋼管と注入材が分別回収できる構造です。無駄な混合産廃をなくし分別産廃として資源活用できる工法です。【特長】 ■特許第3882118号取得 ■掘削時に鋼管と注入...

メーカー・取り扱い企業：株式会社ケー・エフ・シー

張出式車道拡幅工法『ロードプラス』

張出構造のため、山側地山の掘削が不要！環境もコストも考慮した張出式車道…

『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、最大幅1.75mの車道拡幅が短期間に行える工法です。プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、工事の短縮が図れます。また、車両用防護柵（B種・C種）に対応しており、支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。【特長】 ■山側および谷側環境への影響低減...

メーカー・取り扱い企業：株式会社ケンチ

橋梁拡幅工法・鋼製地覆「ブリッジプラスアルファ」◆NETIS登録

●コンクリート地覆に比べ大幅な軽量化　●工期短縮、作業性の向上に貢献…

「ブリッジプラスアルファ」は鋼製地覆による道路拡幅工法です。軽量な地覆ユニットは作業性もよく、工場製作のユニットにより、施工期間・規制期間の短縮が実現できます。従来のコンクリート地覆では死荷重の増加で拡幅を諦めていた橋梁でも、「ブリッジプ...

メーカー・取り扱い企業：株式会社シラヤマ千葉工場

プレキャスト製張り出し歩道 Apron2（アプロン2）

歩道の早期拡幅に！歩道幅1.0~3.0mに対応可能。壁高と底版長が可変…

・歩道の拡幅に用いる張出歩道「Apron2」は、擁壁機能が一体化した無駄のないプレキャスト張出し歩道です。狭い歩道をAPRON2による張出構造で拡幅が可能です。歩行者の安全・安心が確保できます。・現況の道路に歩道を設置する場合、大掛かりな道路拡幅工事が必要になりますが、Apron2は、歩道の設置スペースがない道路や水路がある場所でも、空間を有効利用して安全な歩道を設置することができます。 ...

メーカー・取り扱い企業：アスザック株式会社インフラエンジニアリング事業部

【オールケーシング応用工法】SENTANパイル工法

杭の信頼性を飛躍的な向上！周辺の環境を考慮し、低騒音・低振動を求め開発…

『SENTANパイル工法』は、オールケーシング工法をベースにした工法です。掘削終了後、孔底に設置した分割コンクリートリングをリング毎に 2,000kN/m2以上の荷重で押し込むことで、先端地盤を強化して杭を施工できます。不等沈下や沈下制限の厳しい構造物に適しており、一期と二期と工事を分けた鉄道高架橋工事や道路橋脚の拡幅工事などの基礎に適しています。【特長】 ■杭の信...

メーカー・取り扱い企業：菱建基礎株式会社本社

【グリッドメタル工法採用事例】乳ノ木橋橋梁補修工事

設計荷重T-25に対応と道路幅を8mに拡幅！グリッドメタルを使った橋の…

当社が取り扱う『グリッドメタル工法』の採用事例をご紹介します。昭和39年建設の一等橋である、一般国道120号の乳ノ木橋にて橋梁補修工事を行いました。設計荷重T-20から現行基準のT-25に対応と道路幅を7.7mから8mに拡幅するため、床版増厚補強。片持ち張出し部にはグリッドメタルを配置しました。【事例概要】 ■工事名称：一般国道120号乳ノ木橋橋梁補修工事 ...

メーカー・取り扱い企業： JFEシビル株式会社社会基盤事業部

新しいプレテンショニング工法　「NAPP工法」（中空PC鋼棒）

弊社工場で緊張力導入済。施工現場での緊張管理、グラウト作業が不要なPC…

NAPP工法とは、" NAPPユニット(R)"と呼ばれるあらかじめ緊張された中空PC鋼棒を型枠内に配置し、コンクリート打設養生後、緊張力を解放して、コンクリートにプレストレスを導入する工法です。緊張力は厳しく管理された弊社工場で導入し、現場に納入いたします。施工現場では反力用アバットや油圧ジャッキを使用せずにプレストレス力を導入でき、また煩雑な緊張力の管理やシース配置、グラウトが不要となり...

メーカー・取り扱い企業：ネツレン　高周波熱錬株式会社

ベアリングダイアベース工法

ベースプレート及びダイアフラムと補強筋を一体化！基礎のコンパクト化にも…

「ベアリングダイアベース工法」は鉄骨造建築物の埋込み柱脚(側柱・隅柱)に用いる補強工法で、ベースプレート及びダイアフラム（鋳鋼製）と鋳包み鉄筋（補強筋となるねじ節鉄筋）を鋳包み鋳造法によって一体化した部材を用いた工法です。多重・多段配筋を行わないため、U字形補強筋と比較して、施工の煩雑さや埋込み部柱周りの過密配筋が軽減されます。また、基礎梁主筋との干渉も軽減されるため、基礎梁の拡幅を抑え、...

メーカー・取り扱い企業：センクシア株式会社

トンネル補助工法『AGF-Φ工法』

専用ガイド管を用いることにより信頼性、安全性が向上！さらに環境へのロー…

『AGF-Φ工法』は、H鋼製支保工のウェブ部に孔を開け、先行ゆるみ抑制のためのAGF鋼管を打設しやすくする、専用ガイド管を取り付けた「AGF-Φ 専用ガイド支保工」を採用した拡幅型AGFです。専用ガイド管を使用するため、鋼管の打設が正確になり施工精度が向上。施工精度が向上するため、鋼管先端においても確実なアーチクラウンの形成が可能になるほか、鋼管を切断せずに地山内に残すた...

メーカー・取り扱い企業：フジモリ産業株式会社

長尺先受け「AGF-STD工法」

撤去管が鋼製シースの経済的で環境に優しい長尺先受け

「AGF-STD工法」は、φ１１４.３mmの長尺先受け鋼管をトンネル掘削天端にアンブレラ状に打設し、無拡幅施工や最少拡幅施工における端末管（撤去管）に産業廃棄物として処理しやすい鋼製シースを採用する、経済的で環境に優しい注入式長尺先受け工法です。　端末管の鋼製シースは厚さが0.5mmのストリップ鋼板をスパイラル状に連続かしめ加工してあり、薄肉管のため注入孔はφ10mm千鳥配置の他、シー...

メーカー・取り扱い企業：エスティーエンジニアリング株式会社

土木設計ソフト『落橋防止壁の設計』

沓座拡幅設計や横変位拘束など！道路橋示方書に基づき落橋防止対策を行いま…

本システムは、「既設橋梁の耐震補強工法事例集」を参考に「道路橋示方書・同解説V耐震設計編」に基づき、落橋防止対策を行います。支承条件は「ゴム支承」「固定支承」「可動支承」から選択でき、平面線形は「直橋」「斜橋」「曲線橋」から選択可能。橋軸方向は落橋防止壁、直角方向は横変位拘束構造として設計できます。【機能詳細（抜粋）】 ■沓座拡幅現状調査　・既設下部工の「けた...

メーカー・取り扱い企業：株式会社綜合システム本社

切土補強土工法『RBPウォール工法』【※NETIS登録工法】

切土法面及び法面地山の安定化により崩壊を防止！※今なら適応例、施工順序…

『RBPウォール工法』は、地山の掘削は法面上端から、リバースボルトパネルで法面を固定しながら切り下げていく坂巻き工法です。リバースボルトパネル版と鉄筋挿入工との組み合わせにより、切土法面及び法面地山の安定化による崩壊防止として、地山応力の小さな地山や、用地に余裕の無い場所、構造物に隣接した切土箇所等での道路拡幅や宅地造成、急傾斜対策工事、墜落対策工の受け台、斜面安定工等に適用します。【NETI...

メーカー・取り扱い企業：太洋基礎工業株式会社

親杭パネル壁工法

親杭パネル壁工法は、親杭とコンクリートパネル（親杭パネル）を一体化した…

親杭パネル壁工法は、親杭とコンクリートパネル（親杭パネル）を一体化した壁体で、景観に配慮した土留壁や遮音壁等に使用します。特に長大切土法面や基礎掘削が多くなる急峻地形での道路や敷地の拡幅工事等において、切土や残土の発生を少なくできることから自然環境の保護や省力化に役立てる工法です。また、地震や豪雨による法面や道路の崩壊など災害復旧工事にも多くの実績があります。...親杭パネル壁工法は、親杭とコンク...

メーカー・取り扱い企業：日本コンクリート工業株式会社本社

『気泡コンクリート工法』

軽量性・流動性・自立性等に優れた気泡コンクリートを用いた気泡コンクリー…

『気泡コンクリート工法』は、セメント・細骨材・水・起泡剤の材料から構成され、スラリー状のモルタルに気泡を混入する土木材料「気泡コンクリート（エアモルタル・エアミルク）」を用いた工法です。当社では、通常の土では施工困難な現場での盛土が可能になる「軽量盛土工法」をはじめ、「管路中詰工法」や、「空洞充填工法」など様々な現場ニーズに適応したトータルソリューションを提供しています。 ...

メーカー・取り扱い企業：麻生フオームクリート株式会社

低空頭スライド工法

空頭制限4.4ｍまでの作業を可能にした、オールケーシング（全回転式）工…

従来、不可能であった工事を可能にしました。・体育館内部基礎工事　壁の一部を壊して機械を搬入していましたが、現状のまま搬入可能。・鉄道沿線基礎工事　鉄道沿線では、線路より高くクレーンブーム等が出る作業は夜間工事となり　ますが、クレーンを使用しないため昼間作業が可能。・橋梁拡幅、桁下工事　既存の桁下に重機が入るため、車両は従来の橋の上を通行したまま工事　が可能です。 ...

メーカー・取り扱い企業：太洋基礎工業株式会社