東京ファブリック工業株式会社

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止水製品『防蝕スリップバー（構造物継手用スリップバー）』

構造物継手用ズレ防止装置！ST式防蝕スリップバー

『防蝕スリップバー（構造物継手用スリップバー）』は、従来の簡易なスリップバーを改良して、本来必要とされる機能を充実させた製品です。当製品は鋼棒を正確にキャップの中心に設置できるため、鉛直せ…
止水製品『弾性アンカーバー（柔構造樋門用スリップバー）』

隣接する函体の断面力を伝達！柔構造桶門に対応したスリップバー

『弾性アンカーバー（柔構造樋門用スリップバー）』は、断面力の伝達機構と変位差吸収機能を有する弾性継手です。継手部の構造特性により、軸力･曲げモーメント･せん断力を隣接するスパンに伝達。 …
止水製品『ミエール（樋管用グラウト管）』

従来の調査孔とグラウト管の長所を取り入れ、かつ安全な柔構造樋門用を開発

『ミエール（樋管用グラウト管）』は、従来のグラウト管の問題点であったキャップ開放による地下水の噴出を防止し、作業前に安全性を確認できる柔構造樋門用のグラウト管です。沈下板により底版下空…
止水製品『応力分散ゴム』

変形を吸収し応力集中を分散！コンクリートカラー継手用緩衝ゴム

『応力分散ゴム』は、コンクリートカラーと函体間に設置することで、応力集中による樋門本体のクラックを防止できます。函体沈下時の目地部の折れ角をゴムの弾性により吸収する緩衝効果を有し、中央…
止水製品『耐土圧ゴムプレートFS型（低土圧用）』

樋門継目及び内部への土砂侵入を防止する耐土圧ゴム製カラー継手

『耐土圧ゴムプレートFS型（低土圧用）』は、樋門継目を外から覆い、土圧荷重を支えるとともに樋門相互の相対変位を吸収しようとする耐土圧ゴム製カラー継手です。カラー付近での応力集中による樋…
止水製品『ネオカラー（高土圧用）』

函体底版下の空洞化を防止する耐土圧ゴム製カラー継手

『ネオカラー（高土圧用）』は、樋管継目を外から覆い、土圧荷重を支えるとともに樋管相互の相対変位を吸収しようとする耐土圧ゴム製カラー継手です。カラー付近での応力集中による樋門本体のクラックを…
止水製品『遮水ジョイント』

可撓性止水鋼矢板がより進化！可撓性遮水ジョイント装置

『遮水ジョイント』は、ゴムジョイントを介して樋門と樋門直下の遮水鋼矢板・連壁鋼矢板を連結することで、周辺地盤の応力を遮断する柔構造樋門に適した遮水装置です。工場組立後、現場にて鋼矢板に…
止水製品『ハット形可とう矢板』

経済性が向上！ハット形鋼矢板に対応できる可撓性止水鋼矢板

『ハット形可とう矢板』は、ハット形鋼矢板に対応した可撓性止水鋼矢板です。ハット形鋼矢板の内側にゴムジョイントを取付け、有効幅900mmのまま、遊間120mm(100mm)とした構造です。ダ…
止水製品『U形可とう矢板』

公共工事のコスト削減に貢献！従来の可とう矢板に代わる止水鋼矢板

『U形可とう矢板』は、樋門本体と周辺地盤との相対変位を吸収する可撓性止水鋼矢板です。従来の可とう矢板に対して、ゴムジョイントおよび鋼材の軽量化をはかり、コスト縮減および施工性を向上。工…
止水製品『TB型止水ジョイント（低構造タイプ）』

防災・減災効果に貢献！既設構造物に取付けられる可撓性止水継手装置

『TB型止水ジョイント（低構造タイプ）』は、既設構造物に比較的容易に取付けられ、構造相互の相対変位を吸収する耐震継手として、防災・減災効果に貢献できる製品として開発しました。取付け高さ…
止水製品『Ｗ型止水ジョイント（高水圧用）』

補強繊維を含芯！高深度適用タイプの可撓性止水継手装置

『Ｗ型止水ジョイント（高水圧用）』は、構造物間の不等沈下や伸縮Ｗ型の形状変形により吸収します。締着部のせん断キーで、変形吸収時の締着部の動きを完全に固定して止水性を確保。補強繊維を含芯…
止水製品『V型止水ジョイント（地下構造物用）』

新設構造物同士の目地に使用！地下構造物用の可撓性止水接続装置

『V型止水ジョイント（地下構造物用）』は、目地を挟んで両側のコンクリート構造物が新設同士の場合に標準的に使用します。ボルト締め付けトルク管理により確実な止水を実現。構造物の切り欠き深さ…
止水製品『Lオメガ型止水ジョイント（直角設置用）』

新設構造物と既設構造物の目地に使用！直角設置用のST式可撓性止水接続装置

『Lオメガ型止水ジョイント（直角設置用）』は、既設構造物と目地を挟んで新設の連絡通路が繋がる場合に使用します。ボルト締め付けトルク管理により確実な止水を実現。合成ゴム(CR)を使って、 …
止水製品『オメガ型止水ジョイント』

高水圧タイプも選択可能！オメガ型の可撓性止水継手装置、汎用タイプ

『オメガ型止水ジョイント』は、変形することにより構造物の不等沈下や伸縮を吸収します。ジョイント締着部に設けた止水凸条を圧縮することにより構造物とゴムジョイントの間の浸水を完全に防止。 …
止水製品『M型止水ジョイント』

原子力発電所や駅舎間の連絡通路など実績多数！可撓性止水継手装置、汎用タイプ

『M型止水ジョイント』は、変形することにより構造物の不等沈下や伸縮を吸収します。ジョイント締着部に設けた止水凸条を圧縮することにより構造物とゴムジョイントの間の浸水を完全に防止。 …
止水製品『ME型止水ジョイント（大変形用）』

不等沈下や伸縮をＭ型の形状変形により吸収！確実に止水するジョイント製品

『ME型止水ジョイント（大変形用）』は、構造物間の不等沈下や伸縮をＭ型の形状変形により吸収します。ジョイント締着部止水凸条を圧縮することにより、確実に止水できます。ゴム材はクロ…
クレーン製品『ボルト挿通方式締結装置剛性タイプ』

部品点数が少なく、施工が容易！剛性タイプの天井クレーン用締結装置

『ボルト挿通方式締結装置剛性タイプ』は、部品点数が少なく、施工が容易なクレーン用締結装置です。横方向の力はクリップ受で支持し、ボルトには作用させません。ゲージ調整が可能で、クリッ…
クレーン製品『固定座鈑方式締結装置剛性タイプ』

部品点数が少なく、施工が容易！剛性タイプの地上・天井クレーン用締結装置

『固定座鈑方式締結装置剛性タイプ』は、部品点数も少なく、施工が容易なクレーン用締結装置です。鋼構造物又はレール支持プレートの設置後に取り付けができます。横方向の力は固定座鈑で支持し、…
クレーン製品『固定座鈑方式締結装置半弾性タイプ』

衝撃・振動を低減！半弾性タイプの地上・天井クレーン用締結装置

『固定座鈑方式締結装置半弾性タイプ』は、帯状パッドにより荷重を分散し、衝撃・振動を低減するクレーン用締結装置です。横方向の力は固定座鈑で支持し、ボルトには作用させません。高さ調整、ゲ…
クレーン製品『ボルト挿通方式締結装置複弾性タイプ』

衝撃・振動を低減！ボルト挿通方式のクレーン用締結装置

『ボルト挿通方式締結装置複弾性タイプ』は、帯状パッドにより荷重を分散し、衝撃・振動を低減するクレーン用締結装置です。クリップ用弾性パッキンにより、ふく進抵抗力が向上。横方向の力はク…
クレーン製品『埋込栓方式締結装置複弾性タイプ』

衝撃・振動を低減！複弾性タイプのST式地上クレーン用締結装置

『埋込栓方式締結装置複弾性タイプ』は、帯状パッドにより荷重を分散し、衝撃・振動を低減するクレーン用締結装置です。クリップ用弾性パッキンにより、ふく進抵抗力が向上。横圧は埋込プレート…
クレーン製品『固定座鈑方式締結装置複弾性タイプ』

衝撃・振動を低減！複弾性タイプのST式地上・天井クレーン用締結装置

『固定座鈑方式締結装置複弾性タイプ』は、帯状パッドにより荷重を分散し、衝撃・振動を低減するクレーン用締結装置です。クリップ用弾性パッキンにより、ふく進抵抗力が向上。横方向の力は固定座鈑で…
鉄道製品『ゴムタイプレート』

ゴムクリップとも併用でき、騒音防止に適したゴムタイプレート

『ゴムタイプレート』は、レールを弾性的に支持します。木まくらぎ用・合成まくらぎ用・コンクリートまくらぎ用等、バリエーションが豊富で、ゴムクリップとも併用でき、騒音防止に好適です。ま…
鉄道製品『防護桁用緩衝装置』

高い衝撃吸収力！車両が防護桁に接触した際の衝撃を緩衝します

『防護桁用緩衝装置』は、車両が防護桁に接触した際の衝撃を緩衝します。コンパクトな形状で軽量であるため、取り付けが容易。耐久性の高いゴムを使用しているため、耐用年数に優れています。ま…
鉄道製品『輪縁路パッキン』

各レール型格及びフランジウェイに対応！歩行者の安全な通行を確保します

『輪縁路パッキン』は、踏切内で生じるレール間の隙間を埋め、歩行者の安全な通行を確保します。施工時に嵌め込みやすく、施工後は抜けづらい形状で、各レール型格及びフランジウェイに対応できます…
鉄道製品『バラストマット』

バラストの細粒化を防止し、保守を省力化！バラストマット・防振シート

『バラストマット』は、バラストの細粒化防止を目的とした製品ですが、近年では振動の低減を目的とした溝付きバラストマットや低ばね化を実現した防振シートが開発され、導入されています。一般的な…
鉄道製品『標準タイプ防振まくらぎ装置』

30年以上の敷設実績！既設線への取り付けもできる防振まくらぎ装置

『標準タイプ防振まくらぎ装置』は、振動が直結軌道に比べ、振動加速度レベルで約10～12dβの減衰効果があります。 30年以上の敷設実績があり、振動低減及び衝撃力吸収効果による保守の省力化…
鉄道製品『ゴムクリップ型締結装置』

鋼材を内蔵！強固で曲線部にも使用できるゴムクリップ型締結装置

『ゴムクリップ型締結装置』は、クリップがゴム材でできているため、絶縁性が高く、電食を抑制します。Ｖばねとクリップの弾性効果で、ボルトの緩みもほとんどみられません。また、鋼材を内蔵してい…
鉄道製品『鋳鋼クリップ型締結装置』

丈夫な造りと長い耐用年数を有す、鋳鋼クリップ型締結装置

『鋳鋼クリップ型締結装置』は、鋳物製であるため、非常に丈夫な造りで長い耐用年数を有します。ナイロンクサビによって軌間調整が可能。レールとの接触部にはクリップパッキン、まくらぎとの接触部…
鉄道製品『ピット用締結装置』

鋼材をゴムで被覆！洗浄液等に対しても有効な洗浄線・検査線用締結装置

『ピット用締結装置』は、鋼材をゴムで被覆したタイプの締結装置であり、絶縁性が高く、洗浄液等に対しても有効な洗浄線・検査線用締結装置です。レール及びH形鋼に接触する部分には絶縁材を使用してお…
鉄道製品『VFF型締結装置』

レール締結部で振動を低減！VFF型弾性レール締結装置

『VFF型締結装置』は、レール締結部で振動を低減し、橋梁鋼桁上のまくらぎの延命や騒音軽減も期待できる締結装置です。列車からの荷重を分散し、橋梁（下部）への負担を軽減することで、軌道保守…
鉄道製品『SRT線ばね型締結装置』

部品点数が少なく施工が容易！メンテナンスフリーの締結装置

『SRT線ばね型締結装置』は、一般的締結装置の基本性能を保持し且つ安価でメンテナンスフリー（保守不要）の締結装置です。低締結力のため、レールを適度に滑らせることができ、ロングレールや直…
鉄道製品『SST線ばね型締結装置』

部品点数が少なく施工が容易！メンテナンスフリーの締結装置

『SST線ばね型締結装置』は、一般的締結装置の基本性能を保持し且つ安価でメンテナンスフリー（保守不要）の締結装置です。取り付けが専用工具を使用する着脱式の為、施工時の押え力のバラツキが …
鉄道製品『ナブラ型締結装置』

締結力が高く、大きなふく進抵抗力を得られるナブラ型レールファスニング

『ナブラ型締結装置』は、標準的な板ばね式締結装置の基本性能を十分に満たし今までに得られなかった強いふく進抵抗力を持っています。また、ボルト締結でありながらメンテナンスフリー（保守不要）も実…
クサビ付帯状ゴム支承『PCスラブ版用ゴム支承』

弾性ゴムと補強繊維を一体に加硫成形した帯状ゴム支承

『PCスラブ版用ゴム支承』は、弾性ゴムの中間に、鉛直力によるゴムの膨出を抑制するための補強繊維で補強された橋梁用の帯状ゴム支承です。橋梁の支承部で求められる基本的な機能（荷重伝達機能・変位…
アンカーレス桁定着工法『Ｕ-ウェッジフレーム』

くさびによる押圧力と接着力で確実に固定！アンカーレス桁定着工法

『Ｕ-ウェッジフレーム』は、フレーム内側にくさびを配列することにより大きな押しつけ効果を生み、桁表面での固定を可能にする新しい定着工法です。桁表面のくさび配置部分での工事のみでアンカー機能…
変位拘束装置『ST式防蝕アンカー装置』

充填剤の注入が不要で施工作業が大幅に省力化できる防蝕アンカー装置！

『ST式防蝕アンカー装置』は、充填材の注入を必要としないゴムパッキンによる保持構造を考案し、完全防蝕構造とした変位拘束装置です。アンカーバーにナイロンコーティング処理を施し、キャップには高…
橋梁用伸縮装置『ブロフジョイントSWx型』

耐久性に優れ、施工性も良好！標準型二次止水構造タイプの橋梁用伸縮装置

『ブロフジョイントSWx型』は、走行性・低騒音性・耐久性・止水性などの性能を向上させたメタルトップ型非排水構造の伸縮装置です。フェースプレートの遊間を波形構造にすることによって、車輌走…
ゴムジョイント『ブロフジョイントNx型』

数多くの使用実績！伸縮継目部にも車輪圧に対する支圧強度をもたせた伸縮装置

『ブロフジョイントNx型』は、積雪地を含む各種橋梁、長大橋、斜橋、さらに高速道路橋などに使用できる橋梁用ゴム製継手です。桁の伸縮を、ゴム製の伸縮パッキンの中空部の形状変形によって、吸収し、…
表面鋼製ゴムジョイント『ブロフジョイントCDx型』

伸縮継目部に車輪圧に対する支持機能をもたせた橋梁用伸縮装置

『ブロフジョイントCDx型』は、各種橋梁、長大橋、斜橋、さらに高速道路などに使用できる伸縮継手装置です。フェースプレートの遊間を波形構造にすることによって、車輌走行がスムーズとなり、通…
大伸縮量対応鋼製ジョイント『ブロフジョイントC-II型』

優れた遮音性能・止水性能！長大橋向けの大遊間対応の鋼製フィンガージョイント

『ブロフジョイントC-II型』は、大遊間橋梁に対応した大型鋼製伸縮継手です。フィンガー形状のフェースプレートは、ウェブプレートとリブプレートによって強固に支持され、耐久性に優れています。 …
埋設型ジョイント『インナージョイント』

道路と一体の伸縮継手部を造成！橋梁継目をまったく感知させない走行性を提供

『インナージョイント』は、特殊合材の特性と中間に敷設された伸縮メッシュにより、桁の伸縮を均等に分散し、吸収する構造の橋梁用伸縮装置です。特殊合材のアスファルトと同等の挙動により段差が生じな…
地震時変位拘束装置『ST式T型ストッパー』

地震時慣性力に応じた構造設計が可能！コンクリート桁橋、鋼桁橋の双方に対応

『ST式T型ストッパー』は、地震によって生じる橋桁の橋軸方向、橋軸直角方向の変位を抑制する変位拘束装置です。構造がシンプルで施工性に優れており、コンクリート桁橋、鋼桁橋の双方に対応可能。 …
帯状ゴム支承『STパッド』

優れた疲労耐久性！弾性ゴムと硬質ゴムを一体に加硫成形した帯状ゴム支承

『STパッド』は、弾性ゴムの中間に、鉛直力によるゴムの膨出を抑制するための硬質ゴムで補強された橋梁用の帯状ゴム支承です。橋梁の支承部で求められる基本的な機能（荷重伝達機能・変位追随機能）を…
PCケーブル型落橋防止装置『ネオガード（鋼桁用）』

地震時に落橋を防止！PC鋼より線・PC鋼棒を使用した連結型落橋防止装置

『ネオガード（鋼桁用）』は、相互の鋼桁と鋼桁をPC鋼より線にて連結し、地震時に大きな変位が発生した場合に落橋を防止する装置です。コイルスプリングにより変位量を吸収し、PC鋼より線の過度の弛…